Fiat Panda: Budúcnosť v neistote

Fiat Panda, známy malý automobil, mal byť vyrábaný až do roku 2027 v benzínovej verzii, paralelne s novým modelom Grande Panda. Avšak, z dôvodu dramaticky nízkeho dopytu, sa fabrika v Pomigliano d'Arco dostáva do stavu pozastavenia.

Pri predstavení tretej generácie Pandy sa konala masívna globálna prezentácia, ktorá zahrnula výlet po Neapole, návštevu zmodernizovanej fabriky v Pomigliano d'Arco a tlačovú konferenciu so Sergiom Marchionne. Mnohí však zabudli, že počas tejto premiéry sa plánovala produkcia voľnobežného motora 0.9 Twinair s výkonom 65 koní, ktorý sa nikdy neobjavil na trhu. Dlho bola základným motorom vo fáze Pandy štvorvalec 1.2, ktorý bol v tom čase najmenším automobilom v Európe so štyrmi valcami, rovnako ako „päťstovka“ od Fiatu.

Pri uvedení Pandy III na trh sa objavil aj VW Up! Oba modely sa v poľskej automobilke predávali takmer rovnocenne, pričom výrobcovia medzi sebou súťažili o každý predaný kus. Pripomínam si, ako sa jeden z predstaviteľov VW hneval kvôli príliš pozitívnemu hodnoteniu Fiatu Pandy v médiách.

Po 12 rokoch od premiéry by sme mohli skutočne vyhlásiť remízu. Obe autá sa prejavili ako veľmi spoľahlivé. Avšak Volkswagen už opustil tento segment, zatiaľ čo Stellantis pokračoval v produkcii Pandy III, aj keď dopyt klesal.

V súčasnosti fabrika v Pomigliano d'Arco visí vo vzduchu a zatiaľ nestojí. Nízky dopyt núti koncern k prestojom, čo je veľmi nákladné, pretože fabriku je potrebné udržiavať aj s pracovníkmi, aj keď tam nič nevzniká.

V Poľsku si zákazníci stále môžu konfigurovať Fiat Pandy, no len v jednej motorovej verzii (1.0 mild Hybrid) a dvoch variantách (bežná Panda a Pandina so štýlom 4x4). Pritom je potrebné poznamenať, že Panda má skutočný problém. V roku 2012 stála približne 32 000 PLN, dnes je cena od 73 000 PLN. Kto by dal také peniaze za auto, ktoré sa pred 12 rokmi predávalo za polovicu?

Aj keď si môžeme hovoriť, že ceny sa zmenili a inflácia ovplyvnila trhy, faktom ostáva, že základná Panda stojí dnes 73 000 PLN, a to nie je konkurencieschopné.

Dealery však predávajú autá lacnejšie; novú Pandu je možné zakúpiť za 61 500 PLN, čo je o 11 500 PLN menej než v konfigurátore. Hoci táto verzia nemá ani rádio, zákazníci sú aj tak skeptickí.

Aj tí najkonzervatívnejší talianski zákazníci sa rozhodujú pre iné autá. Preto sa dá očakávať, že továreň v Pomigliano zastaví výrobu aspoň na týždeň v novembri, a Stellantis bude to musieť zaplatiť. Budú dokázať udržať výrobu benzínových Pánd až do roku 2027, ako sľubovali? Tornádo otázok ostáva nezodpovedaných, zatiaľ čo myšlienky o nenahraditeľných malých autách ostanú v mysliach mnohých.