Porsche 924 oslavuje 50 rokov úspechu

Porsche oslavuje významné výročie – 50 rokov modelu 924, ktorý na začiatku vzbudzoval kontroverzné reakcie, no neskôr sa stal obrovským hitom. Nemecká značka sa v 60. rokoch snažila nahradiť starnúci model 912 a v tomto duchu na svet prišla s odvážnou a hranatou 914, z ktorej bolo v rokoch 1969 až 1976 vyrobených až 119 tisíc kusov.

Intrigujúci projekt začal vznikat v novej predajnej spoločnosti Volkswagen a Porsche, ktorého cieľom bolo zvýšiť výrobnú efektívnosť dohodou o spoločných komponentoch. Vývoj riadilo Porsche s rozpočtom 150 milionov marek, čo viedlo k projektu známeho ako EA 425.

Začiatkom 70. rokov boli však časy ťažké: prebiehala ropná kríza a Volkswagen sa nachádzal v ťažkostiach. Toyota a Passat už obhajovali svoje pozície na trhu, a tak riaditeľ VW Toni Schmücker rozhodol o zastavení projektu EA 425. Následne si Porsche odkúpilo práva na projekt a postavilo model vo vlastnej režii.

Porsche sa dohodlo s VW na výrobe vozidla v bývalej fabrice NSU v Neckarsulme, čo zabezpečilo pracovné miesta. Zároveň získali výhodné podmienky pre komponenty. Model 924 mal rad rôznych zaujímavostí, vrátane vodou chladeného motora, ktorý bol uložený vpredu a prevodovky vzadu v konfigurácii Transaxle, čo bolo na tú dobu prevratné.

Karoséria s nízkym aerodynamickým odporom 0,34, navrhnutá Harmom Lagaayom, si vyslúžila niekoľko kritík, ale aj fanúšikov. Jej 2+2 konfigurácia poskytovala miesto, ale vzadu priestor poskytol len pre tých najmenších cestujúcich. Veľké výklopné zadné okno ponúkalo prístup do kufra s objemom 370 litrov.

Výroba sa začala v novembri 1975 a cieľom bol mladý trh, ktorý zatiaľ nedosiahol na model 911. Cena základnej verzie bola 23 240 marek, zatiaľ čo model 911 stál 32 000 marek, a pre porovnanie, populárny Golf 7 995 marek. Výkon motora 924 bol 92 kW, čo poskytovalo dostatočné zrýchlenie na 100 km/h za 9,6 sekundy s maximálnou rýchlosťou 204 km/h.

Aj keď predaje išli celkom dobre, 924 sa stretávalo s nálepkou „neúspešného výkonu“. Aby Porsche reagovalo na tento problém, v roku 1979 uviedlo model Turbo. Vylepšenia motoru a turbínový výkon zvýšili výsledný výkon na 125 kW a lepšie jazdné vlastnosti. Zrýchlenie na 100 km/h trvalo už len 7,8 sekundy a maximálna rýchlosť vzrástla na 225 km/h.

V dizajne 924 Turbo sa objavili charakteristické štyri vzduchové otvory, ktoré zvyšovali aerodynamické schopnosti. Následne sa v roku 1981 zlepšil kompresný pomer, čo ešte zvýšilo výkon. Vydanie modelu 944 v roku 1981 však znížilo atraktivitu 924, a tak sa Turbo prestalo vyrábať v júni 1982, zatiaľ čo základná verzia skončila v roku 1985, nahradená modelom 924 S s motorom 2,5 litra.

Porsche taktiež predstavilo raritný model Carrera GT v roku 1979, ktorý mal výkon 154 kW a športovú karosériu. Tento model poslúžil ako základ pre závodné verzie, čím sa 924 zanechalo významné dedičstvo v histórii automobilky. Celkovo bolo vyrobených necelých 151 tisíc kusov modelu 924, ktorý prežil mnohé ťažkosti, no napokon dosiahol úspech.