50-lecie Porsche 924: Historia i Osiągnięcia

Porsche, marka znana z wyjątkowych osiągnięć w branży motoryzacyjnej, obchodzi 50-lecie modelu 924. Choć w początkach produkcji wiele osób nie doceniało tego modelu, szybko zyskał popularność i stał się kultową ikoną.

Na przełomie lat 60. i 70. XX wieku, Porsche potrzebowało nowego modelu, by zastąpić starzejący się model 912. W odpowiedzi na to, zrodził się pomysł produkcji modelu 914, który zdobył serca kierowców dzięki swojej niepowtarzalnej, kanciastej formie. Jednak nie na długo, bo szybko przystąpiono do prac nad nowym projektem EA 425, który miał na celu zwiększyć efektywność produkcji poprzez wykorzystanie wspólnych części z Volkswagenem.

W początkach lat 70. branżę motoryzacyjną zdominowała kryzys naftowy, co wpłynęło negatywnie na sprzedaż Volkswagena. Wiadomość o wstrzymaniu projektu EA 425 przez prezesa VW, Toniego Schmückera, sprawiła, że Porsche postanowiło odkupić prawa do projektu i samodzielnie zrealizować jego produkcję.

Porsche zadecydowało o rozpoczęciu produkcji 924 w byłej fabryce NSU w Neckarsulmie. W ofercie 924 pojawił się czterocylindrowy silnik EA831, który zyskał popularność w modelach Audi 100 i Volkswagena LT. Mimo że auto było dobrze zaprojektowane, z początku spotkało się z wieloma negatywnymi opiniami, określano je mianem "Hausfrauen-Porsche", co oznacza "Porsche dla gospodyń domowych".

Bezwzględnie model 924 miał swoje innowacje. To był pierwszy Porsche z silnikiem chłodzonym wodą umieszczonym z przodu oraz skrzynią biegów umieszczoną z tyłu. Jego opływowa karoseria przyciągała wzrok, jednak i ona była krytykowana. Inżynierowie z Porsche mieli swoje wizje, a niektórzy designerskie decyzje były kwestionowane przez samego Anatole Lapine'a, szefa zespołu projektowego.

Produkcję modelu 924 rozpoczęto w listopadzie 1975 roku. Jego celem była młodsza klientela, która marzyła o sportowym aucie, ale nie mogła sobie pozwolić na kultową 911. Cena wyjściowa wynosiła 23 240 marek, podczas gdy 911 kosztowała 32 000 marek. Dzięki mocy 92 kW auto osiągało prędkość 100 km/h w czasie 9,6 sekundy.

Porsche zareagowało na niskie zainteresowanie modelem poprzez wprowadzenie 924 Turbo w 1979 roku. Nowa wersja oferowała znaczny wzrost mocy do 125 kW i znacznie lepsze parametry jezdne. Wizualne zmiany obejmowały jeszcze większe wloty powietrza, które nadawały modelowi bardziej agresywnego wyglądu.

Jednak z biegiem lat model 944 znacznie obniżył popularność 924, co doprowadziło do zakończenia produkcji Turbo w 1982 roku. Ostatecznie wersja standardowa zakończyła się w 1985 roku, a nowa 924 S wykorzystała 2,5-litrowy silnik opracowany przez Porsche. Mimo tego, konkurencja w branży zmusiła markę do zakończenia produkcji w 1988 roku.

Nie możemy zapomnieć o wersji Carrera GT, zaprezentowanej w 1979 roku. Te unikatowe auto, z silnikiem opartym na wersji Turbo, przyciągnęło uwagę swoim innowacyjnym podejściem do konstrukcji. Tylko 400 egzemplarzy trafiło do rąk entuzjastów, a Carrera GT stała się fundamentem dla późniejszych, bardziej zaawansowanych modeli wyścigowych.

Choć model 924 napotkał wiele trudności w trakcie produkcji, zyskał status kultowego w historii Porsche. Powstało bowiem prawie 151 tysięcy egzemplarzy tego niepowtarzalnego auta, które na zawsze wpisało się w annały motoryzacji.