Pokrok GDDKiA v obchvate Varšavy

Generálna direkcia ciest a diaľnic (GDDKiA) oznamuje, že po dlhých rokoch stagnácie sa posúva vpred v otázke obchvatu Varšavy. Ako už bolo uvedené v decembrovej správe, GDDKiA sa vracia k nedokončeným plánom spojeným s posledným úsekom Varšavského dopravného uzla.

Cieľom tejto iniciatívy je vybudovanie 14-kilometrového úseku rýchlostnej cesty S17, známej ako Východný obchvat Varšavy (WOW). GDDKiA sa chystá vybrať projektovú kanceláriu, ktorej úlohou bude preskúmať možné varianty trasy, vrátane návrhu tunelu.

Podľa GDDKiA sa plánuje, že nový projekt zohľadní ekonomické, spoločenské a environmentálne faktory a pozve verejnosť k vyjadreniu svojich názorov. V rámci tejto snahy sa uskutočnia rôzne informačné stretnutia a bude možnosť predkladať názory na navrhované riešenia. Následne projektanti všetky prichádzajúce podnety zhodnotia.

Odhaduje sa, že realizácia tohto projektu potrvá od roku 2032 do roku 2035, avšak pod podmienkou hladkého priebehu projektových prác a získania všetkých potrebných súhlasov a rozhodnutí.

Keď sa pozrieme na vznik Varšavského dopravného uzla, jeho korene siahajú až do roku 2008, pričom v súčasnosti zahŕňa 68 km ciest. V minulosti bola odovzdaná do prevádzky hlavnú trasu S17, ktorá sa rozrástla od uzla Lubelska po uzol Varšava Východ (Zakręt) v roku 2022. Zostáva už len vybudovať posledný úsek Východného obchvatu, ktorý vedie od uzla Drewnica na križovatke so S8 po uzol Varšava Východ (Zakręt).

Dokončenie tohto obchvatu je nesmierne potrebné. GDDKiA tvrdí, že aktuálny stav dopravy znemožňuje optimálne rozloženie prevádzky na obchvate Varšavy, a preto mnohí vodiči sú nútení využívať miestne cesty. Podľa Generálneho merania dopravy, ktoré sa uskutočnilo medzi rokmi 2020 a 2021, sa na najviac zaťažených úsekoch obchvatu pohybuje denná premávka až okolo 200 000 vozidiel – konkrétne na úseku S8 pri Powązkach, zatiaľ čo na iných miestach ringu sa ukázalo, že denný objem dopravy presahuje 100 000 vozidiel.