GDDKiA nareszcie o Wschodniej Obwodnicy Warszawy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła zakończenie wieloletniego impasu w kwestii Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW). To kluczowy krok w stronę ukończenia Warszawskiego Węzła Drogowego, który trwał ponad dekadę. Zgodnie z zapowiedziami GDDKiA, nowa droga ekspresowa S17 będzie miała długość 14 kilometrów.

GDDKiA planuje rozpoczęcie procedury wyłonienia biura projektowego, które zajmie się analizą różnych variantów przebiegu trasy, w tym uwzględni możliwość budowy tunelu. Celem jest znalezienie najkorzystniejszego wariantu, który będzie względny nie tylko ekonomicznie, ale także społecznie i środowiskowo. Ważnym elementem tych działań będą konsultacje społeczne, w ramach których odbędą się spotkania informacyjne oraz będzie możliwość składania własnych uwag i wniosków. Proces analizy wszystkich zgłoszeń ma na celu wypracowanie optymalnych rozwiązań.

Realizacja projektu jest szacowana na lata 2032-2035, przy założeniu, że prace projektowe będą przebiegały sprawnie oraz uzyska się wymagane opinie i decyzje.

Warto przypomnieć, że Warszawski Węzeł Drogowy obecnie składa się z 68 kilometrów tras, a jego historia sięga roku 2008. Uroczystym momentem była inauguracja trasy S17 od węzła Lubelska do węzła Warszawa Wschód (Zakręt) w 2022 roku. Obecnie brakuje już tylko ostatniego odcinka Wschodniej Obwodnicy, który połączy węzeł Drewnica z węzłem Warszawa Wschód (Zakręt).

Domknięcie obwodnicy jest niezwykle istotne, ponieważ według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020-2021, na najbardziej obciążonych odcinkach ruch dzienny wynosi blisko 200 tys. pojazdów dziennie. Z tego powodu wielu kierowców jest zmuszonych korzystać z dróg wojewódzkich, co generuje dodatkowe problemy z ruchem drogowym w okolicy Warszawy.