Karty na benzín v PRL: Regulačný systém minulosti

V minulosti, za čias Poľskej Rzeczypospolitej Ludowej, bolo skoro všetko regulované prostredníctvom tzv. „kartiek“, aj benzín. Tento systém existoval ako odpoveď na nedostatok tovarov a jeho cieľom bolo zjednodušiť prístup k životne dôležitým produktom.

Prvé obdobia regulácie prebiehali už krátko po druhej svetovej vojne. Medzi rokmi 1944 a 1949 sa regulovali potraviny z dôvodu narušenej distribúcie počas nemeckej okupácie. Následné obdobie v rokoch 1951 – 1953 malo uľahčiť prístup k produktom ako mäso a mliečne výrobky.

Najdlhšie obdobie regulácie začalo v júli 1976, keď hospodárstvo pod vedením Edwarda Gierka nedokázalo zabezpečiť dostatočné množstvo tovaru pre obyvateľov. Po udalostiach v Radome a Ursuse sa zaviedli kartky, ktoré sa najprv vzťahovali na cukor a postupne sa rozšírili na ďalšie základné potraviny.

Regulácia benzínu prebiehala odlišne od iných tovarov, pretože na začiatku platili obmedzenia pri tankovaní založené na evidenčnom čísle vozidla. Napríklad, ak vozidlo malo evidenčné číslo končiace na „7“, mohlo sa tankovať len siedmeho, sedemnásť a dvadsať siedmeho dňa v mesiaci.

Následne sa systém zjednodušil a zaviedli sa tzv. kartičky na tankovanie, ktoré boli označované pečiatkou pri každom doplnení paliva. V tom čase dochádzalo k rôznym nedorozumeniam, nakoľko motocykle, ktoré patrili pod reguláciu, často nemali povinné poistenie a tým sa regulácie netýkali.

Špeciálne kartičky, určené pre vyvolených, umožňovali nákup benzínu nad rámec štandardného pridelovania. Tieto kartičky fungovali len pre prominentných členov strany alebo významných manažérov a často viedli k zneužívaniu systému.

Akýmkoľvek spôsobom regulovania sa vyhýbali vodiči osobných automobilov, ktorý museli jazdiť šetrne, pretože olej naplnený motorom (diesel) bol regulovaný mimo tohto systému. Tento postup bol opodstatnený – nákladné vozidlá a autobusy, ktoré potrebovali palivo na prepravu tovaru alebo osôb, nemohli byť obmedzované.

Benzínové vozidlo so silníkom diesela si mohli dovoliť len bohatší vlastníci. Záujem o úpravy zo strany automobiliek vznikol už v roku 1980, keď sa fabriky snažili vyvinúť dieselové motory z benzínových variantov.

V roku 1984 sa Polonez dostal k svojmu dieselovému variantu s motorom zakúpeným od firmy VM Motori, no táto verzia bola výrazne poruchová a nakoniec sa vyrábalo iba zopár kusov. Podobne bol prispôsobený aj Polský Fiat 125p s motorom od Volkswagenu, avšak aj ten skončil v obmedzených sériách dostanete len v povolených predajniach. Konečne, po páde komunizmu, bolo regulovanie benzínu eliminované k 1. januáru 1989, kedy sa karta na benzín vrátila do dejín.