Päťsto tisíc nepredaných áut v Rusku

Predaj nových automobilov v Rusku v poslednom období neustále klesá. Tento vývoj viedol k tomu, že na dvoroch predajcov sa hromadia obrovské množstvá nepredaných áut.

Riaditeľ ruskej automobilovej agentúry Awtostat, Siergiej Celikow, informoval, že súčasne v skladoch ruských predajcov prebieha hromadenie nepredaných vozidiel. Podľa jeho údajov sa aktuálne zastavili predaje pre takmer pol milióna áut, čo predstavuje čoraz väčší problém pre ich výrobcov a dovozcov.

Nikoho nezaujímajú

Celikow vo svojom oficiálnom príspevku na platforme Telegram uviedol konkrétne čísla týkajúce sa vozidiel, ktoré ležia na dvoroch predajcov. Väčšina z týchto vozidiel - odhadom medzi 300 000 a 350 000) pochádza od čínskych výrobcov, prevažne dovážaných z Číny. Zvyšok - medzi 150 000 a 200 000 - predstavujú vozidlá klasifikované ako ruské (napr. Lada, UAZ), „pseudoruské“ (nové značky vyrábajúce čínske autá s vlastnými logami ako Xcite, Tenet), „pseudokórejské“ (Solaris, vytvorený na základe Hyundaia), bieloruské (Belgee) alebo, ako hovorí Celikow, „globálne alternatívne“ (pravdepodobne japonské a európske autá z tzv. „šedého importu“).

Tento problém pretrváva už tri mesiace a zatiaľ NEPREKAZUJE náznaky zlepšenia. Celikow dodáva, že do Ruska bolo dovedených a vyrobených spolu 256 000 vozidiel, pričom predalo sa iba 247 000 kusov. Podľa odborníka, niekdajší veľký dopyt po automobiloch ustúpil z dôvodu rastúcich cien vozidiel a poplatkov za likvidáciu.

Viac o automobilovom priemysle v Rusku si môžete prečítať tu:

Je to problém ako čínsky, tak aj ruský

V dôsledku hromadenia áut bez potenciálnych kupcov začali dodávky nových vozidiel výrazne spomaľovať. Čínske združenie výrobcov osobných automobilov (CPCA) uvádza, že v obdobie január-február 2025 sa doviezlo o 50 % menej vozidiel, ako v rovnakom období minulého roku. To znamená, že po obdobiach vedúcich pozícií v rokoch 2023 a 2024, sa Rusko muselo vzdať titulu najväčšieho trhu s exportom čínskych áut, a to na tretie miesto, za Mexiko a Spojené arabské emiráty.

Avšak tento problém sa netýka len dovozcov, ale aj výrobcov. V februári 2025 generálny riaditeľ najväčšieho ruského výrobcu áut, AwtoWAZ, Maksim Sokoľov, uviedol, že počet nepredaných vozidiel tejto značky vzrástol na 100 000 kusov, zatiaľ čo predtým bola normou 60 000. Do konca apríla sa očakáva pokles predaja o 30 % v porovnaní s aprílom minulého roku.

Tento trend bude zrejme ťažké zastaviť - podľa výsledkov prieskumu, ktorý vykonala agentúra Awtostat v spolupráci s portálom Awto Mail, mnohí potenciálni kupci áut v Rusku odkladajú nákup nového automobilu. Jedným z hlavných dôvodov je túžba kúpiť tzv. inomarku - vozidlá vyrobené v iných krajinách než v Číne, alebo Rusku (či iných krajinách bývalého ZSRR). Každý štvrtý respondent uviedol tento dôvod, prečo ešte nekúpil nové auto.

Možno sa ich potreby nakoniec splnia – tento rok sa do Ruska oficiálne vrátila značka KGM, bývalý SsangYong, ktorá by chcela začať produkciu. Navyše, o návrate hovorí aj niekdajšia obľúbená značka Renault, zatiaľ čo japonská vláda postupne uvoľňuje sankcie voči Moskve. Sankcie sa zdajú čoraz menej vážne, takže niektorí sa môžu opäť pozerať na investície v rubľoch s pozitívom.