Problémy s akumulátormi elektrických vozidiel Kia

Problémy s akumulátormi stále trápia mnohých výrobcov elektrických vozidiel, medzi ktorými sú Renault, Stellantis a v poslednom čase aj Kia. Zatiaľ čo veľké trakčné akumulátory fungujú dobre, menšie pomocné akumulátory, ktoré operujú na 12 voltoch, sa majú tendenciu rýchlo vybíjať, čím sa vozidlo stáva nepoužiteľným.

Moderné elektrické vozidlá sú vybavené dvoma typmi akumulátorov: hlavným, ktorý uchováva energiu potrebnú na pohon motora, a pomocným, ktorý napája prístroje vozidla a pomáha pri jeho štartovaní. Bez pomocného akumulátora nemôže elektrické vozidlo fungovať rovnako ako vozidlo so spaľovacím motorom. Teoreticky by mal byť pomocný akumulátor počas nabíjania hlavného akumulátora tiež nabíjaný, no realita ukazuje, že mnoho výrobcov čelí tomuto problému.

Kia čelí výzvam so svojím modelom EV6, najmä pokiaľ ide o modul nabíjania známy ako ICCU – Integrovaná jednotka riadenia nabíjania. Zasiahnuté vozidlo vykazuje rôzne chybové hlásenia a nefunkčné komponenty. Ak sa 12 V akumulátor vybije, auto prestane jazdiť, aj keď predtým zobrazovalo upozornenie na nízku úroveň energie. Zatiaľ čo vozidlo môže v najlepšom prípade pokračovať v jazde ešte 45 minút, niekedy sa vypne už po 15 minútach.

V USA sa tento problém dotýka viac než 200 tisíc vozidiel. Kia sa snaží problém vyriešiť aktualizáciou softvéru alebo výmenou modulu ICCU, niekedy aj centrálnych riadiacich počítačov známych ako VCU (Vehicle Control Unit). Očakávalo sa, že nové modely EV9 a EV3 prinesú nápravu, ale majitelia EV3 už hlásia podobné problémy s vybíjaním akumulátorov. Čo je však najhoršie, detekované poruchy sa prenášajú aj na iné modely, ako sú Hyundai Kona, IONIQ 5 a IONIQ 6.

ICCU sa nachádza pod zadným sedadlom vozidla, pričom jeho defekt môže spôsobiť výpadky elektrického napájania komponentov. Opravy, ktoré sa vykonávajú na základe aktualizácie softvéru, nemusia vždy zaručiť dlhodobé riešenie, pretože problém sa môže znovu objaviť, a to niekedy aj po uplynutí záruky.

Vo Francúzsku bola vyžadovaná návšteva servisu pre všetky modely IONIQ 5 a 6. Hoci sa odhaduje, že z dvoch stoviek tisíc zaradených vozidiel sa len okolo 1% stretáva s touto chybou, tlak na značku je vysoko. Rovnako aj Renault a Stellantis sa potýkajú s podobnými typmi porúch, čím sa vytvára obraz o francúzskej automobilke, ktorej vozidlá majú tendenciu sa často pokaziť.