Volkswagen v Kórei: pravda o Weikerui V7

Kórea Pôvodne, známa svojou izolovanou kultúrou, shelteruje podivuhodné automobily. Väčšina z nich je pre Európanov exotická, pričom prítomnosť populárneho Volkswagenu up prekvapuje. Skutočnosť je však o niečo zložitější.

Na YouTube sa objavil fascinujúci dokument, kde britský cestovateľ Mike Okay zdôrazňuje, že sa stal prvým turistom z Veľkej Británie, ktorý navštívil Kóreu Pôvodne od chvíle, čo krajina vyhlásila maximálnu izoláciu kvôli pandémii COVID-19.

Naša pozornosť sa upnula na niečo špecifické - tri automobily zaparkované vedľa seba.

Mike videl tri automobily, ktoré vyzerali ako taxíky, parkované pod veľkým billboardom s propaganda sloganom. Aj keď na prvý pohľad vyzerajú ako Volkswageny, pravda je iná. Tieto vozidlá sú vlastne ich pirátské kopie.

Kópia Volkswagenu prichádza z Číny. Kórea Pôvodne nemá mnoho ekonomických partnerov, a preto je nútená zžiť sa s tým, čo im Číňania poskytnú, pričom domácich automobilov je len veľmi málo.

Týmto automobil je Weikerui V7, ktorý vyrába tretí najväčší čínsky výrobca automobilov Dezhou Weikerui Electric Vehicle Industries. Tento výrobca, založený v roku 2011, má kapacitu až 60 000 vozidiel ročne.

Weikerui V7 mal svoju premiéru v roku 2017 na automobilovej výstave v Jinan, čo je len kúsok od Kórey, oddelené Morom Žltým.

Rozmery V7 sú takmer identické s nemeckým originálom: dĺžka 3540 mm, šírka 1645 mm a výška 1506 mm, s rozWheelbase 2420 mm. Pre porovnanie, VW e-Up! má rovnaké dĺžku, šírku, no nižšiu výšku (1477 mm) a o niečo kratší wheelbase.

Weikerui V7 váži 950 kg, zatiaľ čo Volkswagen e-Up! je 200 kg ťažší. Nízkou cenou, ktorá sa pohybuje medzi 20 až 25 tisíc juanmi, si získava popularitu.

Weikerui V7 patrí do segmentu LSEV (Low Speed Electric Vehicle), jeho výkon je 10 konských síl a dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 40 km/h. Batéria má kapacitu 100 Ah a s ňou zvládne maximálny dojazd 100 km. Existuje aj silnejšia verzia s rýchlosťou do 50 km/h a dojazdom až 120 km.

Predstavitelia Dezhou Weikerui Electric Vehicle Industries avizujú plán na uvedenie výkonnejšej verzie, no žiadne konkrétne informácie zatiaľ neexistujú.

V súčasnosti však nie je prekvapením, že vozidlá LSEV sa kvôli nízkym nákladom a jednoduchému dizajnu objavujú aj v Európe. Ačkoliv nie sú ideálne voľbou pre taxíky, pretože dosahujú len 40 km/h a ich zdržovanie by v minulosti mohlo viesť k vážnym problémom spojených s nahlasovaním. Pre Kórejčanov, cestovanie s V7 na rannú zmenu môže byť riziko, pretože jedna minúta meškania môže vo výsledku vyžadovať písanie samokritiky, čo by si nikto naozaj nepželal.