Fiat 500 Hybrid: Benzínová verzia s manualom

Fiat nedávno pretransformoval svoj elektrický model 500 na benzínovú verziu s manuálnou prevodovkou, čím značne zmenil svoj prístup k predaju tohto populárneho mestského automobilu.

Prvotne sme mali pocit, že ide o vtip, keď Stellantis oznámil, že plánuje prepracovať elektrický Fiat 500 na hybridný model. A skutočne to urobili. Predaj aktuálneho modelu 500 však dlho nedosiahol očakávané výsledky. Elektrický pohon a malé 3-dverové karosérie, s možnosťou prídavných mikro-dverí, sa zdali ako dobrý koncept pre mestské auto, avšak vysoká cena, neprimeraná voči iným väčším autám, odviedla zákazníkov. Je ťažké uveriť, že výrobca bol prekvapený nízkymi predajmi, najmä pri cene, ktorá sa pohybuje okolo 130 000 korún.

Namiesto znižovania ceny sa Fiat rozhodol pre radikálny krok – prestavbu elektromobilu na benzínový model. To neznamená návrat ku starému vzhľadu, ale adaptáciu auta, ktoré bolo pôvodne navrhnuté výhradne ako elektrické, na rýchlu konverziu s benzínovým motorom. Muselo ísť o náročný proces „odvŕtania“ dizajnu pod časovým tlakom a s maximálnym znížením nákladov. Bol by to skvelý námět na dokumentárny film o inžinieroch Stellantis, kde by rozprávali o prechode na mild-hybridnú verzia Fiata 500, pričom prestavovali elektrickú verziu.

Automobily s benzínovým motorom majú oveľa zložitejšie systémy ako elektrické. Chladenie, výfuk a nasávanie sú veci, ktoré musia byť komprimované do malého tela auta, ktoré na to nebolo navrhnuté. Prekvapivo sa im to podarilo a teraz máme prvé fotografie interiéru novej verzie Fiat 500 Hybrid s manuálnou prevodovkou. Zatiaľ boli zverejnené iba zakryté obrázky, ktoré ukazujú niektoré kľúčové prvky kabíny. Vraj displej by mal byť odlišný od elektrickej verzie, avšak ťažko sa súdi, kým nie je zapnutý.

Ako je to aktuálne, ide o predprodukciu, z ktorej sa zdá, že zamierili k najjednoduchšiemu riešeniu: využili 3-valcový motor 1.0 s výkonom 70 koní z predchádzajúceho modelu 500. Neexistuje silnejší motor 1.2 T so sériovou dvojspojkovou prevodovkou z novej Grande Pandy, hoci tieto vozidlá majú spojené podvozky. Je to škoda, pretože 100 koní namiesto 70 a automatická prevodovka bez prirážky by určite pomohli predaju najmenšieho Fiata. Možno by to však uškodilo Grande Pande.

Chýbať bude aj športová verzia Abarth, ako aj významný výber motorov. Elektrická verzia zostane v ponuke vrátane športového Abartha, zatiaľ čo benzínová verzia bude iba jedna. Aj keď to narušuje priemer emisií CO2 koncernu Stellantis, zdá sa, že sa rozhodli prijať príležitosti predaja. Je smutné, že produkt, akým bol elektrický Fiat 500, sa potýkal s predajnými problémami kvôli nevhodným cenovým stratégiám, a teraz je potrebné vysoko náročné úsilie na jeho pretransformovanie na benzínovú verziu. Mnoho ľudí sa k tomu posmešne vyjadruje, ale mne táto situácia nepríde vtipná. Dúfam, že producent konečne príde so zdravým rozumom a:

- pridá verziu s automatickou prevodovkou

- nastaví cenu pod 100 000 korún, ideálne medzi 70 000 a 80 000 korún za základnú variantu.

A potom by sa určite predával.

PS. Hybridné 500 môže získať novú názvoslovi: Fiat 500 Torino. To je zatiaľ iba rumor, ale znie to celkom pravdepodobne.