Nový čínsky SUV Dongfeng Mage na trhu

Na trhu s automobilmi sa objavil nový cenovo dostupný čínsky SUV s názvom Dongfeng Mage, ktorý sa postaví proti modelom ako Omoda 5, Jaecoo 7 a MG HS. Tento automobil s dĺžkou 4,65 metra láka na to, že v súčasnosti sú čínske modely na slovenskom trhu už tak rozšírené, že zákazníci prestávajú váhať, či si vybrať vozidlo z Číny alebo z Európy a Japonska.

Nezabúdajme na veľmi silnú konkurenciu v segmente stredne veľkých SUV, do ktorého patrí aj Dongfeng Mage. Medzi najvýznamnejšie rivaly patrí okrem spomínaných aj VW Tiguan, Toyota RAV4 a Hyundai Tucson. Očakáva sa, že Dongfeng sa čoskoro stane bežnou súčasťou ulíc.

Samotný názov Mage je fascinujúci a mohli by sme si ho predstaviť ako meno novej Tesly, ak by sme zmenili posledné písmeno. Okrem toho sú názvy modelov od Dongfengu skutočne zaujímavé; menší model sa nazýva Box, zatiaľ čo väčší model je známy ako Huge, čo sa prekladá ako „obrovský“.

Za cenu od 123 900 Kč, Dongfeng Mage prichádza s motorom 1.5 turbo, ktorý poskytuje výkon 201 koní a krútiaci moment 305 Nm. Pohon je na predné kolesá a výkon je prenášaný prostredníctvom osemstupňového dvojspojkového automatu.

Ako rýchly je Dongfeng Mage? Informácie na webovej stránke výrobcu uvádzajú, že zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za šesť sekúnd, čo sa zdá nepravdepodobné. Skutočný čas bude pravdepodobne okolo 8 až 8,5 sekundy. Čínske automobily sú často pomalšie, ako pre ich výkon naznačuje. Rozdiel v udávaných hodnotách výkonu, ktorý sa líši medzi oficiálnymi zdrojmi, naznačuje chaotickú komunikáciu značky.

Distribútorom Dongfengu v Poľsku je spoločnosť Auto Fus, ktorá ponúka zaujímavé portfólio od BMW cez McLaren po Rolls-Royce až po Dongfeng.

Naživo teraz vyzerá Dongfeng Mage ako typický čínsky SUV, ktorý sa vo svojich líniách inšpiruje dizajnom Lamborghini Urus, aj keď Omoda 5 sa mu podobá ešte viac. Štýl sa dá hodnotiť ako spoľahlivý, ak nie veľmi originálny, keďže čínske značky zatiaľ nemajú typické prvky vlastného dizajnu.

Interiér Mage je priestranný s dostatkom miesta pre pasažierov vzadu, pričom rozstup medzi nápravami dosahuje 2775 mm. Ľahko sa sem zasúvajú nohy a sklenený strešný panel dodáva interiéru pocit luxusu. Sedadlá sú potiahnuté umelou kožou a minimalistický kokpit s vertikálne orientovaným displejom pripomína moderné SUV.

Moje prvé dojmy z jazdy sú zmiešané. Aj keď parametre na papieri vyzerajú atraktívne, kvalita spracovania sa zdá byť o niečo nižšia v porovnaní s konkurenciou, čo vyvoláva otázky o trvanlivosti použitých materiálov. Čas ukáže, či obstojí v boji s konkurenčnými modelmi.