Volkswagen Tayron: Novinky a Testovanie v Česku

Nový Volkswagen Tayron oficiálne pristál na českom trhu, čím automobilka prišla s modelom, ktorý zaplnil prázdne miesto po Tiguan Allspace. Tayron sa vyprofiloval ako atraktívna alternatíva medzi Tiguanom a Touaregom, pričom sa mohol pokojne nazývať Tiguan Allspace, ak by automobilka nezvolila prísne odlíšenie týchto modelov.

Tayron, merajúci takmer 4,8 metra, je o viac než štvrť metra dlhší ako Tiguan a má o viac ako 11 centimetrov dlhší rázvor náprav. Napriek tomu, že na vlajkovú loď Touareg stráca len necelých 9 centimetrov, jeho pravou prednosťou sú technické vymoženosti, vrátane podlhových motorov a vzduchového podvozku, ktorý zaisťuje lepšiu jazdu v náročnejších terénoch.

V prednej časti sa interiér zhoduje s Tiguanom, no v druhej rade sedadiel ponúka Tayron vďaka predĺženému rázvoru veľmi veľa priestoru. Môže slúžiť ako vhodná alternatíva pre rodiny, ktoré hľadajú praktické SUV so štedrým objemom batožinového priestoru a množstvom inteligentných úložných priestorov. Yes, na úplnú dokonalosť mu chýbajú posuvné dvere a nižšia nakladacia hrana kufra, no stále ide o SUV.

Kufor modelu Tayron sa radí medzi najväčšie v jeho triede – v päťmiestnej verzii ponúka až 885 litrov priestoru, a po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčšuje na 2090 litrov. V sedemmiestnej verzii klienti získavajú 850 litrov, pričom po obsadení všetkých miest zostáva pre batožinu 345 litrov. Pozitívne je, že aj krycia roleta kufra má svoje miesto v interiéri auta.

Volkswagen ponúka Tayron so širokým spektrom výbav, od Limited po R-Line. Motory v ponuke obsahujú mild-hybridný 1.5 eTSI s výkonom 110 kW, dva benzínové 2.0 TSI s 150 a 195 kW, a tradičné naftové motory 2.0 TDI s 110 a 142 kW. K dispozícii sú aj plug-in hybridy s označením eHybrid, ktoré dodajú výkon 150 a 200 kW.

Poprvýkrát takto po oficiálnom uvedení modelu Tayron na český trh mali motoristi možnosť ho vyskúšať. S cenou o niečo nižšou než milión korún pre akčnú verziu Limited s 1.5-litrovým motorom je Tayron nielen prístupný, ale aj mimoriadne atraktívny.

Mild-hybridná verzia využíva sedemstupňovú automatickú prevodovku a ponúka tichú prevádzku, efektívny výkon a hladké prechody pri jazde. Osobne by som však verziu so základným motorom považoval za ideálnu pre nákupovanie a jazdu s deťmi do školy, keďže poskytuje dostatočný priestor a pohodlie.

Spotreba pri testovacej jazde dosiahla 9 litrov, pričom neočakávajte zázračné akcelerácie, ale skvelé jazdné vlastnosti pre každodenné potreby. Tayron je poskladaný s dôrazom na komfort jazdy, pričom podvozek DCC Pro ponúka vynikajúcu stabilitu a reakciu na rôzne terénne podmienky.

V súčasnom čase je nový Volkswagen Tayron už k dispozícii u predajcov, a čoskoro sa podrobí ďalším redakčným testom, pri ktorých sa zameriam na priestornosť, spotrebu paliva a multimediálne funkcie. Zaujímavý je aj vrcholový 2.0 TSI s výkonom 195 kW a pohonom všetkých kolies.