Zmeny v limite rýchlosti na rakúskych diaľniciach

Na ceste sa viditeľné zmeny. Odborníci na bezpečnosť cestnej premávky sa ešte donedávna obávali, že Poľsko má najvyšší povolený limit rýchlosti na diaľniciach, a to i v porovnaní s Nemeckom, kde niektoré úseky nemajú žiadny limit, len odporúčanú rýchlosť.

Prvá zmena prišla z Holandska, kde zvýšili limit rýchlosti na niektorých úsekoch diaľnic na 130 km/h, čo je významný krok vpred. Následne našich českých susedov prekvapilo rozhodnutie zdvihnúť povolenú rýchlosť na 150 km/h na vybraných úsekoch, čo všetkých zarazilo. Naozaj sme sa mohli tešiť z toho, že už nie sme krajina s najvyšším limitom, kým sa do diskusie nezapojilo ďalšie štát.

Austria plánuje zmeny na dvoch úsekoch diaľnic - jeden v Dolnom Rakúsku medzi Melkom a Oedom (45 km) a druhý v Hornom Rakúsku medzi Hais a Sattledtom (20 km). Hoci ide o menšie úseky, je to indikátor významných zmien. Aktuálny limit 130 km/h sa má zvýšiť, pretože vláda dospela k záveru, že stav ciest a výkonnosť áut sú dostatočne dobré na otváranie diskusií o vyšších rýchlostiach.

Protesty voči zvýšeniu limitu sú však na mieste. Kritici uvádzajú, že zvýšenie rýchlosti môže viesť k nárastu emisií CO2 až o 20 % a väčšiemu hluku. Treba si však uvedomiť, že to platí len v prípade, ak by všetci naozaj jazdili vyššou rýchlosťou. V praxi sa to pravdepodobne nezmení, a to z niekoľkých dôvodov. Vyššie rýchlosti spravidla vedú k vyššiemu spotrebe paliva a menšiemu komfortu cestovania, čo nie je to, čo by vodiči chceli. Na našich rýchlostných cestách je jasné, že väčšina vodičov jazdí pod 140 km/h, väčšina je ďaleko pod touto hranicou.

Podobná situácia sa deje aj v Nemecku. V drvivej väčšine sa účastníci premávky pohybujú oveľa pomalšie, pretože nemajú potrebu jazdiť bez akýchkoľvek obmedzení. Tak isto sa dá očakávať aj v Rakúsku. Získané výhody z nárastu o 20 km/h na 45 km sú príliš malé na to, aby mali praktický význam.