Změny v rychlostních limitech na dálnicích

Vítr změn fouká napříč Evropou a týká se i rychlostních limitů na dálnicích. V poslední době se diskutuje o tom, jak jsou dálnice v Polsku, které mají nejvyšší povolenou rychlost, ve srovnání s jinými zeměmi, jako je Německo, kde některé úseky nejsou limitovány vůbec.

Holandsko jako první zavedlo zvýšení rychlostního limitu na některých úsecích dálnic na 130 km/h, což bylo podstatným krokem vpřed. Následně přišli naši sousedé, Češi, s návrhem zvýšit maximální rychlost na 150 km/h na vybraných úsecích, což šokovalo mnohé a dalo nám pocit, že už nejsme zemí s nejvyšším limitem.

Nově se k těmto změnám přidává také Rakousko, které plánuje zvýšit rychlost na dvou konkrétních úsecích dálnice. Jeden z těchto úseků se nachází v Dolním Rakousku mezi Melk a Oed (45 km) a druhý je v Horním Rakousku mezi Hais a Sattledt (20 km). I když to může vypadat jako malé změny, představují krok k významnějším úpravám stávající legislativy.

Současný limit 130 km/h by měl být podstatně změněn, neboť vládní představitelé se domnívají, že stav silnic spolu s moderními možnostmi a bezpečností vozidel umožňují experiment s vyššími limity.

Nicméně, ozvaly se hlasy protestu. Kritici tvrdí, že zvýšení povolené rychlosti může vést až ke 20 % nárůstu emisí CO2 a zvýšení hlučnosti. Je však důležité si uvědomit, že tento nárůst nastává pouze v případě, že všichni řidiči opravdu zvýší svoji průměrnou rychlost.

V praxi se toho ale překvapivě mnoho nemusí změnit. Vyšší rychlost znamená vyšší spotřebu paliva a méně komfortní cestování, což většina lidí nepreferuje. Na českých silnicích je vidět, že málokdo dosahuje rychlosti 140 km/h; většina motoristů jezdí podstatně pomaleji.

Podobná situace panuje i v Německu. Většina řidičů se pohybuje pod limitem, protože necítí potřebu jet maximální rychlostí. Stejný scénář je možné očekávat i v Rakousku; benefity z navýšení limitu o 20 km/h na vzdálenosti 45 km jsou příliš malé, aby donutily řidiče k rychlejší jízdě.