Škoda Skopak: Odolný auto z Pákistánu

Málo známy model Škoda Skopak sa vyrábal v Pákistáne a bol známy svojou odolnou konštrukciou. Tento praktický automobil mal základy v obľúbenej Octavii. V súčasnosti si pripomíname výrobný jubileum modelu Skopak, ktorý sa začal vyrábať v pákistánskom Karáčí v roku 1970. Tieto vozidlá československej značky boli prispôsobené pre tamojšie podmienky a trh.

Škody sa do Pákistánu začali dovážať už od polovice 60. rokov minulého storočia. Místny importér Haroon Industries Ltd., sídliaci v Karáčí, vyvinul myšlienku na špeciálny odolný automobil určený pre ľahký terén, ktorý mal splniť potreby domácich zákazníkov.

Škoda mala v oblasti ľahkého terénu už predchádzajúce skúsenosti s modelom Trekka, ktorý sa vyrábal pre novozélandský trh v rokoch 1966 až 1972. Pre Pákistán viedol technické riešenia konštruktér Josef Velebný, ktorý sa na Trekke podieľal.

Konštrukcia Skopaka bola takmer identická – jeho základ tvorila Škoda Octavia (Combi), z ktorej bol podvozok zasielaný v rozloženom stave. Lokálna výroba vytvorila oceľový rám, na ktorý sa dávali laminátové panely karosérie, čím sa využila modulárna konštrukcia a odolný materiál. V prípade poškodenia, čo bolo na pákistánskych cestách takmer nevyhnutné, sa komponenty dali jednoducho vymeniť.

Ponúkalo sa niekoľko karosárskych verzií, pričom najobľúbenejšou bola dvoumístná verzia, ktorá mala jednoduché textilné pásy namiesto tradičných dverí. Rozmery vozidla boli dĺžka 4,2 metra, šírka 1,64 metra a výška 1,4 metra. Vzpriamením predného skla sa jeho výška zmenšila na 1,1 metra, čo umožnilo prechádzanie pod prekážkami, ako sú spadnuté stromy.

Pohon zabezpečoval štvorkvalcový motor s objemom 1221 cm³ a výkonom 34 kW, ktorý cez štvorkvaltovú synchronizovanú prevodovku poháňal zadné kolesá. Užitečné zaťaženie vozidla činilo 500 kilogramov a na prívese sa mohlo odviezť ďalších 750 kilogramov.

Prvý prototyp sa dokončil na jar v roku 1969 a samotná výroba sa rozbehla v máji 1970. Názov Skopak bol kombináciou slov Škoda a Pákistán – dnes by sa možno volal Skopaq. Kompletná produkcia dosiahla približne 1400 kusov, pričom výroba bola ukončená v decembri 1971, kvôli indicko-pákistánskej vojne, ktorá zastavila dovoz zahraničného tovaru a tým aj rozložených podvozkov československej výroby.