Život s vodíkovým autom: skúsenosti a realita

Život s autom na vodík je veľmi špecifický zážitok, ktorý si vyžaduje neustálu prácu s matematikou. Každý, kto sa rozhodne pre kúpu vodíkového auta, sa musí pripraviť na neustále kalkulovanie dojazdu a vzdialenosti k čerpacím staniciam. Túto skúsenosť si na vlastnej koži vyskúšal istý YouTuber.

Na trhu je len niekoľko modelov osobných vodíkových áut, medzi ktorými vynikajú Hyundai Nexo a Toyota Mirai. Na testovanie si vybral práve Hyundai Nexo a vydal sa na výlet, ale čoskoro zistil, že jeho plány mu zmarila nefunkčná čerpacia stanica.

Problém nebol v samotnom Hyundai Nexo, ktorý sa ukázal ako spoľahlivý automobil. V súčasnosti je však v Poľsku len šesť čerpacích staníc a mnohé z nich čelí častým výpadkom. Informácie o ich stave síce môžete sledovať prostredníctvom aplikácie, ale bohužiaľ nie sú vždy presné.

Keď sa YouTuber prihlásil na stanicu a čakal v rade za vodíkovým autobusom a dodávkou Ducato, čerpacia stanica napokon odmietla fungovať. Strávil tam niekoľko hodín a napokon skončil na odťahovke. Cestovanie s nízkou rýchlosťou a bez kúrenia mu len pridalo na frustrácii, čo je často vídaný scenár pre vodičov vodíkových áut. Aby sa dostal na čerpaciu stanicu, musel najprv prekonať ďalších 120 km, pričom cena 69 zł/kg vodíka mu v konečnom dôsledku vyšla na 100 zł. Vysoké náklady sú dôsledkom zložitých výrobných procesov, ale s pribúdajúcou popularitou týchto vozidiel sa ceny pravdepodobne znížia.

Vodíkové automobily, ako Hyundai Nexo a Toyota Mirai, sú v podstate elektroautá, ale získať energiu čerpajú z palivových článkov, nie zo samotných akumulátorov. Hydrogenové ióny sa v anodě spájajú s kyslíkom z ovzdušia v katóde, pričom tok elektrónov vytvára energiu, ktorá poháňa motor. Namiesto výfukových plynov produkujú vodu. Tankovanie sa vykonáva pomocou čisteného vodíka 5.0. Existujú aj iné formy motorov, ako napríklad piestové, ktoré spaľujú vodík, napríklad motor Cummins.

Vodíkové osobné automobily ukladajú vodík pod tlakom 700 barov. Pre autobusy a nákladné vozidlá je to 350 barov. Ak čerpacia stanica s vyšším tlakom zlyhá, možno využiť inú nabíjačku, ale to so sebou nesie isté obmedzenia. Tlak nebude dostatočný na to, aby sa vodík dostal do celého tanku, čo znamená, že auto bude načerpané len do polovice. Pri nabíjaní elektrického auta pomalšou nabíjačkou by to len znamenalo dlhšie čakanie, ale v tomto prípade to takto nefunguje.

Kúpa vodíkového auta môže sprevádzať množstvo problémov. Musíte riešiť otázky ako vzdialenosť k čerpacej stanici, pomalú jazdu, čakanie na uvoľnenie vody a obnovenie tlaku. A nakoniec sa všetko často končí odťahovaním a množstvom nervov. Podmienky pri vstupe prvých elektrických áut pred niekoľkými rokmi neboli také zlé. Je to naozaj budúcnosť? Takto to vyzerá.

Náhodne stretnutý divák presne vystihol podstatu situácie vo viac ako hodinovom filme. S vodíkovým autom musíte tankovať do plna zakaždým, a to aj v prípade, že to nie je potrebné. Nikdy neviete, kedy čerpacia stanica zlyhá alebo sa zavrie, ako sa to deje napríklad v Spojených štátoch. V niektorých mestách sa vodíkové čerpacie stanice zavreli, čo spôsobilo, že zákazníci začali žiadať odškodné od výrobcov. V Poľsku nemáme mnoho možností na podávanie žalôb, pretože stávok je naozaj málo.