Prečo ťažké vozidlá spôsobujú nehody v zápchach?

V poslednej dobe došlo k dvom tragickým nehodám, ktoré mali takmer identický priebeh. V oboch prípadoch sa ťahač zrážal s osobnými vozidlami stojacími v dopravnej zápche na rýchlostnej komunikácii. Čo ma však prekvapilo najviac, bola otázka, ako k tomu vôbec mohlo dôjsť. Rozhodol som sa za toto záhadné správanie pozhovárať s kamarátom, profesionálnym vodičom ťažkých vozidiel, a odkedy som sa s ním rozprával, mám nové pochopenie: pohodlnosť vodičov môže byť fatálna.

Prvá nehoda sa odohrala v Gdaňsku, kde z tragických dôvodov zomreli štyri deti. Polícia zistila, že vodič kamiónu viac než 10 sekúnd nereagoval na dopravnú situáciu a s plnou rýchlosťou narazil do stojacich áut. Podľa prokuratúry sa v jeho tele nenašli alkohol alebo drogy. Rýchlosť kamiónu v momente nárazu bola 89 km/h, čo prekračovalo maximálnu povolenú rýchlosť 80 km/h. Pojazd sa zastavil až v dôsledku kolízie, nie pre brzdné manévre. Bol previeraný telefón vodiča - bol zablokovaný a nebol v používaní. Pritom sa ani nenazdával na tvoriaci sa dopravný zápch.

Druhá nehoda sa stala pod Poznanom, kde vodič kamiónu nezaznamenal vytvárajúcu sa zápchu včas a jeho pokus o obrané manévrovanie skončil tragédiou, keď sa jeho vozidlo prevrátilo na osobný automobil, čím usmrtil jeho vodiča.

Odvtedy nám v redakcii začalo byť zrejmé, ako je možné, že napriek modernému vybaveniu ťažkých vozidiel, vrátane aktívnych tempomatov a pokročilých brzdných systémov, dôjde k takýmto udalostiam. Preto som sa opýtal vodiča ťažkého vozidla, aké má zamyslenia na túto tému. Na jeho názory som sa skutočne zhrozil.

Vodiči síce majú na palube systémy na pomoc pri jazde, ale často ich nevyužívajú. Môj známy potvrdil, že automatické brzdné systémy fungujú až príliš dobre, avšak ak vodič nie je pripútaný bezpečnostným pásom, nemusia sa aktívne zapnúť. Prvé upozornenia o nebezpečenstve sa síce ozývajú, avšak čoskoro nastane hrobové ticho a vodič sa môže slobodne pohybovať bez pásov. Z jeho skúseností viem, že v jeho spoločnosti jazdia na nových Scaniach a jedna z nich sa rozbila presne týmto spôsobom - vodič sa nepripútal, nevidel, že vozidlo pred ním zastavilo, a narazil do neho. Našťastie nikomu sa nič nestalo a poisťovňa vyplatila odškodnenie bez akéhokoľvek vyšetrovania.

Ďalším faktorom môže byť znečistenie vozovky alebo zlý počasí, kedy senzory merania vzdialenosti strácajú svoju funkčnosť a systém sa automaticky deaktivuje.

Ak vodič prekoná aktívny tempomat napríklad plynom, automatický brzdný systém nebude funkčný. Rozhodujúca je aj situácia, keď je tempomat vypnutý - v takom prípade sa systém brzdnej asistencie nemôže aktivovať.

Môj ďalší dotaz sa týkal mobilného telefónu alebo tabletu. Aj to je bohužiaľ stále časté, pričom zariadenia s technológiou asistencie jazdy sú pre vodičov výnimočne lákavé. Žiadne regulácie to nezmenia, ak vodič nemá dostatok zdravého rozumu.

Čo sa týka klasického zaspatia, novšie ťažké vozidlá už majú systémy na monitorovanie únavy, ktoré fungujú podobne ako v osobných autách, staršie vozidlá touto technológiou nedisponujú.

Na záver sa zdá, že všetky prípady týchto dramatických najechaniu sa dajú zhrnúť na ľudský faktor. Bohužiaľ, za tieto chyby musia často trpieť nevinní.