Problémy s tempomatom na S7

Na novom úseku cesty S7, ktorý vedie z Varšavy smerom na Krakow a späť, sa neodporúča používať tempomat. V moderných automobiloch, ak v nich ešte nie je aktualizovaná mapa, vám môže jazda s aktívnym tempomatom spôsobiť nepríjemnosti.

Technológia niekedy skutočne sama seba prekonáva. V situáciách, keď zvyčajne funguje jednoduchšie riešenie, sa môžem smiať, pretože staršie automobily s obyčajným tempomatom bez aktívneho prispôsobovania rýchlosti môžu bez problémov jazdiť na tej istej ceste. Ale s novším autom to, bohužiaľ, takto nefunguje.

Prípad, ktorý sa mi stal, keď som cestoval z Varšavy do Krakova v novom modeli skupiny Volkswagen, sa stal pre mňa jasným dôkazom tohto problému. Na displeji pred vodičom prestal zrazu fungovať navigačný systém, čo spôsobilo, že sa auto zdalo, akoby som jazdil cez pole. Niektoré čerstvo otvorené úseky sa ešte nemusia nachádzať v databázach nahraných do vozidla.

Keď som sa pokúsil zapnúť aktívny tempomat, auto začalo „šalieť“. Myslelo si, že som z cesty zbehol alebo sa blížim k nebezpečnému križovatke, dokonca hlásilo, že jazdím rýchlosťou 120 km/h, aj keď bola maximálna povolená rýchlosť 20 km/h. Auto vydávalo varovné signály a začalo samo brzdiť – takéto jazdenie by mohlo viesť k nehode, preto som rýchlo vypol tempomat.

Je jasné, prečo je tempomat prepojený na navigáciu. Sleduje tak pohyb vozidla a uchováva podrobné záznamy o všetkých potrebných parametroch. Ak je auto mimo cesty, jeho systémy môžu blázniť. Aj keď je skvelé, že vozidlo zaznamenáva každý aspekt jazdy, vzniká otázka, čo by sa stalo, keby sa tento systém prepojil s obmedzovačom rýchlosti.

Prakticky každý nový automobil dnes obsahuje alarm pre prekročenie povolenej rýchlosti. Akonáhle jazdím na neznámej ceste, auto ma môže „prichytiť“ za prekročenie rýchlosti o 100 km/h. Predstavte si, že by sa namiesto jemného upozornenia objavil fyzický obmedzovač brániaci prekročiť túto rýchlosť – bolo by potrebné zmeniť trasu na starú cestu, kde by všetko fungovalo bez problémov.

V budúcnosti si auto samo vyberie trasu a zabezpečí, aby sme po nej skutočne jazdili. Zatiaľ to vidím ako chybu, pretože daný úsek nie je zahrnutý v navigácii. Ale postupom času bude akákoľvek voľba cesty obmedzená aspoň prioritou pre čo najnižšiu emisiu CO2. Odchádzanie z miesta a jazda do neznáma bude nutné predchádzať zadaním cieľa a systémy podpory vodiča zabezpečia, aby sme sa držali naplánovanej trasy. Môžeme si predstaviť celý rad opatrení, ktoré tomu pomôžu: blokácia rýchlosti na 20 km/h, zvukové signály či automatické brzdenie každých 100 metrov.

Naozaj sa neviem dočkať tejto vzrušujúcej budúcnosti.