Problémy s tempomatem na nové S7

Na novém úseku silnice S7 mezi Varšavou a Krakovem se může stát, že aktivovaný tempomat ve vašem novém autě se stane neřiditelným. Pokud auto nemá aktuální mapu zahrnující tuto trasu, jeho moderní technologie bude reagovat nečekaně.

Vtipná situace, kdy technologie selhává, mi umožňuje konstatovat, že jednoduchá řešení často fungují lépe. Zatímco ve svém starším vozidle mohu používat obyčejný tempomat k udržení rychlosti, aktivní tempomat v novém voze odmítal spolupracovat a bláznil se.

Během cesty do Krakova jsem si všiml, že na displeji přestala být vidět trasa. Přístroj stále zkoušel zjistit, na kterou cestu jsem připojen, ale místo toho tvrdil, že jedu přes pole. Je známo, že některé nové úseky silnic nejsou ještě v paměti vozidla a že v Polsku se silniční síť rychle rozšiřuje.

Tentokrát to však nebylo k smíchu. Když jsem zapnul aktivní tempomat, auto začalo vydávat falešné signály – jakoby jsem vyjel z cesty, blížil se k nebezpečnému křižovatce nebo jel 120 km/h na úseku s rychlostním limitem 20 km/h. Systém dokonce spustil varovné zvuky a pokusil se auto ubrzdit, což by mohlo vést k nebezpečným manévrům. Bylo potřeba tempomat vypnout.

Jsem si vědom důvodů, proč je tempomat spojen s navigací. Tímto způsobem se lépe sleduje pohyb vozidla a shromažďují detaily, jako je rychlost a stav aktivace tempomatu. Na druhou stranu je snadné si představit, co by se stalo, kdyby byl tempomat spojen s omezovačem rychlosti. Pokud bych měl fyzickou blokaci, která by mi nedovolila překročit 20 km/h, musel bych najít alternativní trasu.

Do budoucna se očekává, že auta sama zvolí trasu a zajistí dodržení bezpečné jízdy. I když teď jde o dočasný problém, v budoucnu může být povinnost zadat cíl před zahájením jízdy. Systémy asistence řidiče by mohly řídit, aby byla dodržena plánovaná trase, což by mohlo zahrnovat různé ochranné mechanismy.

Tato budoucnost, plná vyspělých technologií, mě fascinuje.