Čínske elektrické autá v Nemecku: Kde sú úspechy?
Čínske elektrické automobily sa pokúšajú preniknúť na najväčší trh v Európe, avšak ich úspech zatiaľ nie je oslnivý. Ako si vedú značky ako BYD či MG na nemeckom trhu? Nedávne novembrové dáta naznačujú, že táto situácia sa nemení k lepšiemu.
Nemecké automobilky dominuje na celom svete, a ich konkurencia z Ázie bola doteraz najmä zo strany Japonska a Kórey. Teraz sa zdá, že nastal čas čínskej ofenzívy. Skontrolovali sme predaj čínskych áut v Nemecku, kde je to nielen ekonomicky silný trh, ale aj vyžaduje vysoké nároky na kvalitu a reputáciu.
Primárne čísla nám hovoria jedno: popularita áut z Číny v Nemecku zaostáva. Nedávne marketingové snahy značky BYD, ktorá sa stala reklamným partnerom tohtoročných futbalových majstrovstiev Európy, zatiaľ nepriniesli očakávané výsledky. Aj s veľkou investíciou do PR sa ukazuje, že situácia sa zhoršila kvôli novým clám.
V novembri sa v Nemecku zaregistrovalo 244 544 nových automobilov, z toho 35 167 elektrických. To je významná časť, ktorú doma čínsky export tvrdí. Najlepším predajcom sa stal MG s 957 zaregistrovanými kusmi, aj keď jeho predaj klesol o 42,8 % v porovnaní s minulým rokom. Druhé miesto patrilo Smartu so 768 kusmi a tiež kritikou negatívneho trendu o 42,6 %.
Veľký BYD sa ocitol až na treťom mieste s 431 predanými elektrickými vozidlami. Našťastie pre túto značku, ich predaj sa v porovnaní s novembrovými číslami z minulého roka zvýšil o 23,1 %. Ostatné čínske značky, ako Polestar a Ora EV, predali ešte menej – 201 a 195 áut. A Xpeng, ktorého podporuje Volkswagen, skončil s predajom len 81 kusov.
Situácia sa zdá byť pesimistická a pravdepodobne sa ešte zhorší. Od 30. októbra začali platiť nové, vyššie clá na dovoz čínskych elektrických vozidiel. MG, Smart a BYD sa tak musí vyrovnať s dodatočnými poplatkami, ktoré znižujú ich konkurencieschopnosť.
V minulosti zaznamenali čínske elektrické vozidlá v Nemecku krátkodobý nárast popularity, avšak tento trend rýchlo opadol. Prieskum ukazuje, že Nemci si uvedomujú, že nákup čínskych áut sa nemusí vyplatiť ich ekonomike, čo navyše vedie k napätým vzťahom medzi Európou a Čínou.
Čínska vláda si pravdepodobne vo svojom hospodárskom pláne myslela, že bude mať podobne voľný prístup na európsky trh ako doteraz. Konflikty s colnými poplatkami dávajú najavo, že situácia na trhu sa komplikuje. A otázka, ako obmedzený predaj ovplyvní nemecké autá v Číne, zostáva otvorená, pretože obojstranné vzťahy v automobilovom priemysle sú teraz otázne.