Wuling Sunshine EV: revoluce mezi elektromobily

Wulgární Sunshine EV je vzor pro evropské výrobce, jak by se měly vytvářet elektrické vozy. Tento jednoduchý mikrovan s elektrickým pohonem ukazuje, jaké elektromobily se skutečně potřebují na trhu.

O značce Wuling jsme na Autoblogu psali již mnohokrát. Tato hlavní značka koncernu SAIC-GM-Wuling (SGMW) si v Číně získala popularitu, avšak na evropský trh se ještě nehrne. General Motors byla jedním z jejích zakladatelů a dnes je v Číně známá pro své cenově dostupné elektrické a dodávkové vozy.

Název Sunshine má ve světě čínské automobilky poměrně dlouhou tradici. První generace byla představena už v roce 2002 a stala se jedním z nejoblíbenějších vozů v Číně, přičemž v roce 2011 se prodalo rekordních 943 tisíc kusů. To z ní tehdy činilo třetí nejprodávanější nový automobil na světě. Co je na tom zajímavé, je fakt, že byl téměř zcela navržen a vyroben Číňany, kteří si pouze vypůjčili benzinové motory od Toyoty.

Teď byla představena nová, třetí generace modelu Sunshine, a to poprvé s elektrickým pohonem. Fotografie poskytlo Ministerstvo technologií a průmyslu Čínské lidové republiky.

Sunshine EV svým vzhledem působí velmi prostě. To není zrovna nejpříjemnější komplement, ale ani to není urážka. Tento popis jednoduše reflektuje jeho minimalistický design.

Přední část připomíná menší Wuling Mini EV. Na nose najdeme červené logo, což je důležité, protože Wuling rozdělila svou nabídku na modely se stříbrným a červeným znakem. Modely s červeným logem, jako je série Sunshine, jsou buď dodávková vozidla, nebo základní osobní auta. S červeným logem se nesou také levnější a praktičtější vozy.

Jedinnými prvky, které dodávají vozu nějakou designovou hodnotu, jsou fikaně tvarovaná zrcátka. Jinak je design zaměřen spíše na funkčnost. Wuling se soustředí na efektivitu než na vzhled. Jeho karoserie má obdélníkový tvar a takové vozy obvykle využívají každý centimetr svých rozměrů, zvláště v Asii. Přístup do kabiny usnadňují typická posuvná zadní dveře.

Sunshine EV má rozměry 3685 mm na délku, 1530 mm na šířku a výška se pohybuje mezi 1750 až 1765 mm. Rozvor náprav je 2600 mm, což je maximální možná hodnota, s koly umístěnými skoro v rozích karoserie.

Hmotnost tohoto elektrického auta je relativně nízká, pouhých 892 kg. Na druhou stranu, nosnost není příliš velká, neboť Sunshine EV má maximální nosnost pouze 328 kg, což odpovídá čtyřem dospělým osobám na palubě.

Vozidlo pohání běžný elektrický motor s výkonem necelých 41 koní. Ten je umístěn na zadní nápravě a ačkoliv výkon není výrazný, díky nízké hmotnosti dokáže Sunshine zrychlit na 100 km/h. Energie se ukládá v lithium-železo-fosfátové baterii, avšak informace o její kapacitě zatím nejsou známy.

Rozměry téměř umisťují Sunshine do segmentu japonských kei-vánů. Je však na něm o něco větší – přesahuje jej o 28,5 cm na délku a o 5 cm na šířku. Přesto je velmi úzký, téměř jako první Smart Fortwo, a také kratší než Toyota Aygo X.

Prozatím je plánováno uvedení na čínský trh, kde se očekává na začátku prvního čtvrtletí 2025. Ceny zatím nejsou stanovené, ale podle plánů SGMW by měl být nejlevnějším vozidlem v této kategorii.

Toto je směr, jakým by se měla ubírat elektrická revoluce. To, co je potřeba, je tři krát „N“ – nejmenší, nejjednodušší a především nejlevnější. Aby se elektrické vozy staly populárnějšími, musí být dostupné pro širokou veřejnost. Další luxusní modely pro bohaté, jako jsou iX nebo Taycan, situaci nepomohou.