Yamaha predstavila nový hybridný skútrový systém

V svete automobilov sú hybridné vozidlá bežnou súčasťou trhu už takmer 30 rokov, avšak v oblasti motocyklistiky sa hybridy stále len začínajú presadzovať. Yamaha, známa svojou inováciou, sa rozhodla prispieť do tohto segmentu a opäť na seba strhla pozornosť.

Historický vývoj hybridných pohonov viedol k rôznym ich typom. Rozlišujeme hybridy sériové, kde spaľovací motor neoslňuje priamo kolesá, ale funguje ako generátor (príklady: Nissan e-POWER, Opel Ampera), a hybridy paralelné, v ktorých elektrický motor podporuje spaľovací motor podľa potreby (napríklad mild hybrid / MHEV). Okrem toho existujú aj hybridy šeregovo-paralelné, ktoré umožňujú, aby činnosť zabezpečovali obidva motory samostatne alebo v kombinácii, známe aj ako plné hybridy (HEV/FHEV), vrátane hybridných plug-in (PHEV) ako Toyota Prius alebo Hyundai Ioniq Hybrid.

V automobilovom priemysle sú najrozšírenejšie MHEV a HEV, ale pokiaľ ide o motocykle, doteraz neexistoval takmer žiadny výber - buď ste sa rozhodli pre spaľovací motocykel, alebo pre elektrický. Až nedávno, na konci roka 2023, Kawasaki predstavila svoj úplne hybridný model, Ninja 7 Hybrid.

Yamaha sa pripojila do tejto hybridnej revolúcie a predstavila prototypy nového typu, pričom ich pohonný systém bol nazvaný Series Parallel HEV. Tento názov samozrejme nemá najpútavejší zvuk, ale najdôležitejšia je jeho funkčnosť, ktorá sa nedávno demonštrovala v online videu.

Video demonštruje, ako pohonný systém funguje. Pri pohľade na časový úsek 1:54 môžete vidieť, že koleso môže byť poháňané výlučne elektrickým motorom, výlučne spaľovacím motorom alebo ich kombináciou. Závisí to od viacerých faktorov, vrátane jazdnej rýchlosti a zaťaženia, ako aj od otvorenia škrtící klapky.

Prebytočná energia zo spaľovacieho motora sa využíva na nabíjanie akumulátora, a samozrejme, je tu možnosť regenerácie energie pri spomaľovaní a brzdení. Tento hybrid však nie je typu plug-in, takže nie je možné ho nabíjať doma.

Hoci sú dostupné rôzne jazdné režimy od čisto elektrického po boost režimy, ktoré aktivujú súčasnú činnosť oboch motorov, je potrebné podotknúť, že v štandardnom režime bude vozidlo inicializovať elektrický motor, pričom spaľovací motor sa aktivuje v závislosti od potreby. Zaujímavé je, že používateľ nebude obmedzený len na jeden boost režim; Yamaha avizovala, že ponúkne možnosť výberu medzi dvoma režimami zvýšeného výkonu. V režime Triple Boost sa použije aj generátor, ktorý poskytne dodatočnú energiu priamo do spaľovacieho motora.

Yamaha plánuje túto technológiu najprv implementovať do stredne veľkých skútrov. Batéria a invertor budú umiestnené v oblasti nôh jazdca, čo môže ovplyvniť veľkosť stredového tunela, avšak stále by umožnilo schovať prilbu pod sedadlo. Očakáva sa isté zvýšenie hmotnosti, no nízko položené ťažisko by malo tento negatívny efekt kompenzovať.

Aj keď sa zdá, že Yamaha sa v budúcnosti zameria aj na hybridné motocykle, teraz budú musieť byť nadšenci motocykel hybrid zapálení pre Kawasaki, zatiaľ čo fanúšikovia skútrov sa budú musieť uspokojiť so značkou Yamaha. Dátum uvedenia do produkcie nových skútrov a motocykelov zatiaľ zostáva neznámy, takže si budeme musieť počkať.