Revolúcia v brzdách od Mercedesu

Mercedes predstavil revolučný koncept pre elektrické vozidlá, ktorý zahŕňa kombináciu motora a brzdového systému v jednom uzavretom kryte. Tento inovatívny prístup sľubuje zaujímavé výzvy pri údržbe, pretože na výmenu brzdových doštičiek bude potrebné demontovať polovicu vozidla.

V súčasnosti je výmena brzdových doštičiek relatívne jednoduchá, pokiaľ vám výrobca nezhorsí proces. U nedávneho modelu Škody sa za prístup do centrálnej databázy na resetovanie elektrického parkovacieho brzdiča platí dodatočný poplatok. Mercedesov nový systém uzavretého pohonu, kde sú brzdy umiestnené vo vnútri krytu motora, posúva komplikovanosť do nových rozmerov.

Norma Euro 7 napreduje a neobmedzuje sa iba na emisie z výfuku. Vozidlá musia teraz tiež výrazne znižovať množstvo prachových častíc, pričom sa berú do úvahy aj častice zo samotných brzdových doštičiek či pneumatík. To núti výrobcov prehodnotiť existujúce dizajny, ktoré sa nezmenili po desaťročia. Mercedes už má inovatívne riešenie: uzavrie brzdové kotúče a doštičky do krytu motora a stanoví maximálny čas ich prevádzky.

V praxi to znamená, že fungovanie vozidla by bolo priamo závislé od opotrebovania brzdového systému. Ak sa brzdy opotrebujú, auto by sa malo pokladať za poškodené. V súčasnosti sú podobné problémy známe najmä používateľom hybridných vozidiel, kde sú zadné brzdy často minimálne zaťažené a korodujú aj bez viditeľného opotrebovania.

Mercedes preniesol túto myšlienku ďalej s vyvinutým prototypom, ktorý uzatvára brzdové kotúče do krytu motora. To by mohlo znížiť neodpruženú hmotnosť vozidla a vylepšiť aerodynamiku použitím pevných diskov. Až 98 % brzdnej sily v tomto systéme má zabezpečovať generátor, pričom hydraulický systém sa postará o zvyšných 2 %.

Brzdový systém neobsahuje bežné brzdové doštičky. Namiesto toho sú tu dve brzdové kotúče oddelené trením spojky, ktorá ich pri brzdení stláča. K systému sa navyše privádza voda na chladenie, čím sa zabezpečuje dlhodobá prevádzka týchto prvkov.

Otázky sa však vynárajú ohľadom nákladov na výmenu centrálnej trennej dosky. Ak sa opotrebuje, bude potrebné vymeniť celý systém. Zatiaľ čo je tento koncept zatiaľ prototypom, je pravdepodobné, že s vývojom environmentalizácie sa čoskoro zrealizuje, najprv v drahších modeloch. Mercedes tak pokračuje v trende, kde vozidlo musí prejsť predpísaným časom, po ktorom sa má zlikvidovať, aj keď stále funguje.