Krakovská strefa čistého transportu: Realita

Krakovská strefa čistého transportu je opět ve středu pozornosti, a to především díky omezenému počtu kontrolních automobilů. Město plánovalo monitorovat každý vjezd pomocí sofistikovaného systému, ale nakonec se situace změnila. Aktuálně chce Krakovník kontrolovat tuto zónu pouze čtyřmi vozidly.

Jak již mnozí čtenáři vědí, byla schválena regulace pro zřízení zóny čistého transportu, avšak otázky nad její efektivitou a komunikací s obyvateli zůstávají nevyřešeny. Je zřejmé, že mnoho lidí bude tuto strefu ignorovat, podobně jako tomu bylo v hlavním městě.

Strefa je velmi rozsáhlá a její původní plány prošly zásadními změnami. Sice se používá pojem 'liberalizace', ale s ohledem na fakt, že SCT pokrývá téměř celé město, těžko mluvit o nějakém liberálním přístupu. Dále byli obyvatelé vyjmuti z této regulace, což znamená, že mohou i nadále používat své vozy bez ohledu na emise. To zpochybňuje smysl celé strefy.

Z pohledu zástupců městské dopravy strefa zasahuje přibližně polovinu rozlohy města. Když si člověk na mapě prohlédne její hranice, nabývá dojmu, že jde o velkou část území. Bude obtížné tak rozsáhlou oblast efektivně kontrolovat.

Původní ideou bylo využití kamer, které by sledovaly každý vjezd do strefy, což by mělo znatelně usnadnit kontrolu nad dodržováním emisních norem. Nicméně, v současnosti zůstává celá kontrola na čtyřech automobilech městské policie bez automatizovaného dohledu.

Podle informací poskytovaných ZTP bude kontrola prováděna na základě údajů z Centrální evidence vozidel. Ačkoli se radní snaží situaci zlepšit, otázka efektivity této kontroly zůstává. Platí pokuta 500 Kč za porušení zákazu vjezdu do SCT, ale v praxi se zdá být systém velice nedostatečný a mnoho řidičů se pokládá za nedotknutelných.