Čínské automobilky dominují trhu 2024

Na první pohled se může zdát, že čínský trh automobilů v roce 2024 je v dobré kondici. Skutečnost je však jiná – tradiční výrobci automobilů jsou pod tlakem a čínské společnosti, podporované státem, mají jasný cíl: domovské trhy si udržet pro sebe.

V roce 2024 se v Číně prodalo 23 milionů automobilů, což představuje nárůst o 5,5 % oproti roku 2023. Přestože by to mělo vzbuzovat optimismus, tradiční globální značky se obávají. S každým rokem je jasnější, že v Číně nemohou konkurovat svým čínským protějškům.

Podíl zahraničních značek na čínském trhu klesl za čtyři roky z 60 % na 40 %. Naopak, čínské výrobce posílili, protože místní zákazníci začali preferovat domácí vozy, a čínští výrobci jako Volkswagen či Toyota získali před těmito našími zkušenostmi.

Tradiční výrobci, kteří dlouhá léta těžili ze svého postavení v Číně, zažívají krizi. Například v lednu 2025 dosáhl podíl čínských značek rekordních 61,1 % na trhu. Německé automobilky Volkswagen, BMW a Mercedes měly v roce 2021 v Číně 22 % podíl, ale tento podíl klesl na 17 % a nastává další pokles. Ještě výrazněji si vedou japonské značky – Toyota, Honda a Nissan měly v roce 2021 23 % trhu, ale dnes přibyl pouze 13 %.

S situací se potýká nejen známé světové značky, ale i luxusní automobilky jako Aston Martin či Porsche, které byly dlouho zvyklé na stabilní poptávku. I když si Porsche stanovilo roční prodej 100 tisíc automobilů, v roce 2024 prodalo pouze 60 tisíc kusů, což je alarmující pokles.

Ani lokálnídealeři nemají dobrou náladu, protože v posledních 25 letech zažili neustálý růst, ale nyní čelí realitě recese, s níž se nikdy nesetkali.

Stellantis se k situaci postavil pragmaticky a rozhodl se ustoupit. Opuštěli své značky v Číně, jakými byly Jeep, Fiat a Peugeot, a soustředili se na jeden slibný čínský výrobce, Leapmotor. Toto rozhodnutí, naprosto pochopitelné, ukazuje, jak těžké je soutěžit na místním trhu, kde za čínskými výrobci stojí silná podpora vlády.

Dále se rozvíjí válečné tendence cen, které ohrožují zahraniční výrobce. Čínské společnosti si mohou dovolit nízké ceny, zatímco evropské značky nemohou konkurovat v oblasti cenové politiky. Na Západě tak sledujeme frustrující situaci, kdy jsou čínské automobily mnohem levnější než v Evropě, což dělá unapokryté investice evropských výrobců obzvlášť bolestné.

Tato situace byla očekávatelná. Jakmile přišli Číňané na trh s elektronikou a módou, bylo jen otázkou času, kdy se prosadí také na automobilovém trhu. Dnes se ukazuje, že jsou stejně bezohlední jako americké a evropské firmy během své expanze. Výrobci z Evropy a Japonska se budou muset připravit na tvrdou realitu a bránit své pozice na trhu před čínskou invazí, kterou si sami vybudovali.