EU a čínské elektrické vozy: nová strategie

Evropská unie možná dosáhla průlomového bodu v konfliktu ohledně prodeje čínských elektrických vozidel v Evropě. Plánuje totiž program, který by přinutil čínské výrobce sdílet své technologie s evropskými automobilkami.

V říjnu EU zavedla dodatečná cla na dovoz elektrických automobilů z Číny. Tento krok byl reakcí na zprávy o údajné podpoře čínských výrobců ze strany vlády, což vedlo k umělému snižování cen. Dodatečné cla, která mohou dosahovat až 45 % (jak se ukázalo u výrobce SAIC), byly zavedena, aby se těmto praktikám zabránilo. Následně začali čínští výrobci vyjednávat a bránit se proti těmto opatřením.

Jakkoliv je násilí nepřijatelným řešením, sdílení technologií může být cestou vpřed. Jak uvádí Financial Times, EU plánuje přimět čínské firmy k předání technologií a duševního vlastnictví evropským partnerům výměnou za uvolněnější přístup na evropský trh. Mohou se těšit na nové dotace a větší investice.

Návrh programu má být implementován ještě před tím, než budou schváleny dotace přesahující 1 miliardu eur pro investice do dodavatelských řetězců komponentů pro elektrická vozidla. Pokud čínští výrobci chtějí na těchto dotacích participovat, budou muset nejprve navázat partnerství s evropskými podniky a investovat do jejich výrobních závodů.

Ačkoli to zatím žádná strana nepotvrdila, Financial Times zdůrazňuje, že v závislosti na úspěšnosti tohoto programu by EU mohla aplikovat podobné strategie i v jiných oblastech, které považuje za ohrožené konkurencí z Číny.

Tento krok lze interpretovat jako určité přiznání si vlastního omylu - tím, že požaduje sdílení technologií, Evropa nepřímo naznačuje, že čínští výrobci mají v oblasti moderních elektrických automobilů převahu. A vzhledem k globálnímu boji proti změnám klimatu by mohla být tato pokročilá technologie velmi užitečná.

Ovšem i pokud by čínské firmy na tuto spolupráci souhlasily, jaký vliv to bude mít na evropské výrobce? Budou schopni nabízet svým zákazníkům elektrická auta za přijatelné ceny? Existuje riziko, že se nakonec ocitneme v situaci, kdy budou evropské trhy zaplaveny čínskými automobily, které budou mít loga jako Mercedes nebo Peugeot.

Též se nabízí srovnání s praxí, které se dříve uplatňovalo v Číně. Tam bylo zavedeno právo joint-venture, které vyžadovalo od zahraničních výrobců automobilů, aby při vstupu na tamější trh zakládali společnosti s místními výrobci. Tak vznikly spolupráce jako FAW-Volkswagen, SAIC-GM či Dongfeng-Peugeot-Citroën.

Oficiálně se západní země snažily podpořit rozvoj čínského automobilového průmyslu. Existovaly však obavy, že společnost joint-venture legalizovaly krádeže duševního vlastnictví ze strany čínských výrobců, kteří byli dříve obviňováni z vytváření nelegálních kopií západních a japonských automobilů. Tento požadavek byl nakonec zrušen v roce 2022.

Dnes se Evropa snaží zavést podobný systém vůči Číně. Odpovídá to situaci, kdy se student dokáže překonat svého učitele, avšak možná poněkud pozdě.