Volkswagen a jeho úspěchy na okruhu Nardo

Volkswagen se pyšní svými úspěchy na legendárním okruhu v Nardo. I když dnes prochází automobilový průmysl různými změnami, Nardo bylo po léta domovem řady neuvěřitelných testů a rekordů.

Narozeniny tohoto místa nejsou jenom vzpomínky. Volkswagen vlastní rozsáhlý testovací areál v Ehra-Lessien v Německu, ale jeho láska k italskému Nardo je nezapomenutelná. Tento 12-kilometrový ovál sloužil jako laboratoř pro automobilku a její značky, zejména při měření maximálních rychlostí.

Například koncepční supersportovní vůz VW W12 z roku 2001, který měl výkon 600 koní, nese jméno Nardo. V únoru následujícího roku dokázal překonat 7 740,576 km během 24 hodin s průměrnou rychlostí 322,891 km/h.

Mezi mnohými vozy, které byly na Nardo testovány, byl i Bugatti Veyron. Během jednoho drastického testu ve rychlosti 398 km/h došlo k výbuchu pneumatiky, což vedlo k dramatické nehodě, při které auto přišlo o masku a selhaly brzdy, což vyústilo v téměř dvoukilometrovou jízdu po ochranných bariérách.

A co se děje dnes? Volkswagen na Nardo hlásí, že dosáhl nového milníku v oblasti efektivity. Marek uvádí, že jeho vůz Volkswagen ID.7 Pro S, který má výkon 286 koní, zvládl na jedno nabití akumulátoru o kapacitě 86 kWh ujet neuvěřitelných 941 km. Řidič během testu dosáhl průměrné spotřeby pouhých 9,2 kWh na 100 km, přičemž se pohyboval průměrnou rychlostí 29 km/h - tedy tak rychle, jak téměř každý cyklista.

Tímto Volkswagen dal jasně najevo, že překonal standardní maximální dojezd modelu podle metodologie WLTP o 232 km. I když toto tvrzení vypadá logicky, je nutné si přiznat, že se jeví jako smutné, že automobilka, která dříve na okruhu láme rekordy, nyní tráví čas pomalou jízdou a hodnocením spotřeby energie.

Celé to vyvolává otázku: Kam směřuje automobilový průmysl? Volkswagen točí v Nardo pomalu a může vyhodnocovat energetickou účinnost, ale co se stalo s vášní a nadšením z rychlosti?