Hyundai Nexo: Nový SUV pro budoucnost

Hyundai opět přichází s novinkou, kterou má ambicií změnit vnímání automobilového průmyslu. Jeho nový SUV model, Hyundai Nexo, je určen k přetvoření našich představ o možnostech pohonu na vodík. Dokáže Hyundai naplnit tato velká očekávání? S pochybnostmi v hloubi duše sledujeme, co se z toho vyvine.

V minulosti bylo vše jednodušší – měli jsme benzínové a elektrické motory s jasně definovanými výhodami i nevýhodami. Teď se však dostáváme do doby, kdy vlády tlakem na bezemisní automobilovku nutí výrobce spojovat obě technologie do jednoho vozu poháněného vodíkem. Ač v teoretické rovině vypadá slibně, praxí se mnohdy ukazuje jako neúspěšný projekt.

Produkovat a skladovat vodík není jednoduché, a tankování trvá podstatně déle než bílé chvíle pět minut. Počítání s přestávkami na vyrovnání tlaku na čerpací stanici protahuje čas výrazně více. Co víc, jízda s vodíkovým vozem není zrovna ekonomická a náklady na vodík povedou k těžkým a objemným autům, která musejí obsahovat nádrže a instalace na vodík.

Hyundai se však rozhodl, že to tentokrát udělá jinak. Nový Hyundai Nexo je znovu SUV na vodík a přichází s druhou generací, která se od svého předchůdce výrazně liší designem. Tento model má modernější, křivější vzhled, který se rozhodně odklání od mydlinovitého stylu minulé verze.

Přední část vozu jsou masivní, s elegantním uspořádáním světlometů a robustním vzhledem, který naznačuje, že zvládne jízdu v terénu. Pro zlepšení aerodynamiky automobil využívá kamery namísto zrcátek. Hyundai Nexo disponuje akumulátorem s kapacitou 2,64 kWh, přičemž elektrický motor má výkon 201 koní a vodíková palivová článková jednotka dosahuje výkonu 147 koní. I když ubíhající vzdálenosti ve vodíkových systémech jsou často obtížně srovnatelné, novinka dokáže zrychlit na 100 km/h za 7,8 sekundy.

Kapacita nádrže na vodík činí 6,69 kg, což by mělo stačit na dojezd až 700 km. Rozměry vozu jsou 4,75 m na délku, 1,865 m na šířku a rozvor činí 2,79 m. Interiér je vybaven dvěma 12,3 palcovými obrazovkami, které jsou pokryty jedinou skleněnou plochou, a nechybí zde ani head-up displej (HUD) a 14 reprobeden od Bang & Olufsen. Důležitější funkce vozu se ovládají prostřednictvím dotykového panelu pod multimediálním displejem, a kdo si potrpí na pohodlí, ocení příjemnou čalouněnou úpravu interiéru.

Hyundai má velké plány na to, jak přesvědčit uživatele k oblibě vodíkového pohonu. Ačkoli se to zdá jako ambiciózní cíl, otázkou je, zda to bude fungovat i na dalších trzích. O cenové dostupnosti a rozšíření vodíkových stanic se zatím příliš pozitivně mluvit nedá. Ale stále doufám, že potenciál auta by se dal lépe využít i ve variantě se spalovacím motorem, která by mohla z Nexo učinit prodejný hit.