Korozní problém nové Alfy Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale, která se ukázala jako problematická, se začala po pouhém roce užívání v kanadských podmínkách potýkat s korozí. Majitel vozu si povšiml malých skvrn na karoserii, přičemž lak na zadní klapce začal praskat a odpadají mu kousky. Situace vyvolala u zákazníka silné emoce, ale dealer na jeho výtky reagoval s nezájmem a tvrzením, že jde o běžný jev.

Ačkoli většina nových aut nabízí několik různých typů záruk, hlavní mechanická záruka může trvat až sedm let. Součástí záruky je také ochrana laku a záruka proti perforaci plechů. Avšak v případě Alfy Romeo Tonale, zdá se, že se na lakování nedostává náležité péče, jelikož už po roce se na vozidle objevily první známky koroze.

Problém se nachází v nekvalitním designu odvodňovacího kanálu, který musí shromáždit přibližně 5-6 mm vody, aby mohl začít odtékání. Jakmile se voda začne vylévat, stejně zůstává určité množství uvnitř, které se nedá odstranit jinak než vypařením. Tak je voda v zadní klapce prakticky trvale, což přispívá k praskání laku a vzniku rzi, což se evidentně v dlouhodobém horizontu s touto modelovou řadou stává běžným jevem.

Přístup kanadského dealera byl velmi minimalistický: "Tak to má být, s tímto si nemusíte dělat starosti," odpověděl na reklamaci rozčileného majitele. Nicméně, při prozkoumání internetových fór na téma Alfa Romeo Tonale se ukazuje, že tento problém není tak rozšířený; někteří majitelé si ho buď nevšimli, nebo obrátili svůj problém tím, že provedli díru pro odvod vody, aby se zabránilo shromažďování. Slyšeli jsme i o ostatních modelech, jako je Giulie, kde se objevila rez, ale většina lidí považovala takové stížnosti za přehnané.

A co hovoří statistika o rezavění nových automobilů? Zatímco nedávno se objevily problémy s korozí na několikaletém voze BYD, je důležité si uvědomit, že ochranné technologie se skutečně v posledních letech zlepšily. Například jsem nedávno zakoupil Dacii Sandero z roku 2008 v základní verzi, která by měla být náchylnější k povrchovým rzi. A přesto se ukázalo, že na karoserii je jen jedno drobné místo, které neovlivňuje celkovou strukturu vozu. Ve srovnání s minulostí, kdy vozy vydržely maximálně 20 let, je dnes běžné, že starší vozidla, například z roku 2005, si stále uchovávají výborný vzhled.

Jak je to ale v České republice? Alfa Romeo Tonale zde standardně nabízí dvouletou záruku nebo rozšířenou Maximum Care záruku na 5 let a 200 tisíc km s doplatkem. Záruka na lakovací vady činí 24 měsíců, zatímco perforační záruka trvá až 8 let. Vypadá to, že v Kanadě není koncepce samostatné ochrany pro lak, a Stellantis vychází z předpokladu, že opraví poškození pouze v případě perforace plechu. Je možné, že by bylo cenově výhodnější provést opravy hned, ale korporátní postupy mají v takových případech vždy přednost. Ovšem v České republice se zákazníci nemusejí obávat, že by se importer nebo dealer vyhnuli svým závazkům.