Porsche Cayenne: Jak se vyplatí koupě?

Porsche Cayenne první generace hraje důležitou roli v historii značky. Dnes však můžete přetížený systém údržby a časté poruchy najít na zdejších silnicích za cenu pod 20 tisíc Kč, což vyvolává otázku, zda se vyplatí investovat do tohoto prestižního SUV.

První Porsche Cayenne se dostalo na trh v roce 2002, kdy popularita SUV rozhodně nedosahovala dnešních rozměrů. Auto sdílelo platformu (PL71) s prvním Volkswagenem Touareg a Audi Q7, ale díky výkonnějším motorům a pečlivě nastavenému podvozku nabízelo mnohem dynamičtější jízdní vlastnosti, které posouvaly cenově dostupná auta do pozadí. Navíc se Cayenne ukázalo jako silný hráč i v terénu, alespoň s odpovídajícími pneumatikami.

Ačkoliv první Cayenne vyvolávalo smíšené pocity, jeho prodejní úspěch přispěl k záchraně značky, které byla na pokraji krachu. Nesmíme opomenout, jak důležitý byl model Boxster, který se na trh dostal už v roce 1996. Dnes máme už třetí generaci Cayenne a čtvrtá je na obzoru. Ačkoli nové modely jsou cenově vysoké, starší varianty lze zakoupit za velmi příznivé ceny.

Většina lidí nebere v úvahu, že náklady na údržbu nebyly nikdy nízké. I když cena aut značky Porsche klesá, související náklady na jejich servis zůstávají výrazně dražší. Ačkoliv množství různých modelů ke koupi překvapuje, většina z první generace má na svědomí spoustu poruch.

Porsche investovalo do nových osmiválcových motorů, ale zatímco Touareg a Q7níkdy neměly problémy s ověřenými motory, Cayenne sází na 4,5-litrové V8 motory s výkonem od 340 do 521 koní (model Turbo S). S rozšířením modelové řady se dokonce dostal do nabídky i obyčejnější motor VR6 (3.2, 250 KM), který se po letech osvědčil jako nejrozumnější volba, protože poruchy V8 motorů byly častější a dražší na opravy.

V průběhu času se ukázalo, že jsou hlavními problémy s V8 motory zejména praskání válců či opotřebovávání. Kromě těchto problémů se i turbo varianty často setkávaly s poruchami turbodmychadel a rozvodového řetězu. To všechno může spotřebitele přijít draho, a proto se vyplatí důkladně přemýšlet, před nimiž modely investovat.

Po faceliftu byly nejvíce kritické problémy zmírněny, i když drobné závady s cívkami zapalování a systémem chlazení stále potřebují pozornost.

Po faceliftu byl do nabídek zahrnut i naftový motor 3.0 V6, který nabízí skvělou kombinaci výkonu a nižší spotřeby paliva, avšak nároky na jeho údržbu se ne vždy vyplatí. Naftový motor se ukázal jako méně spolehlivý, zejména kvůli nevydržitelnému rozvodu.

Pokud jde o ceny, nejlevnější Porsche Cayenne můžete nalézt za zhruba 18–22 tisíc Kč. Tyto modely většinou obsahují motory 4,5-litrové V8, méně časté jsou varianty s 3,2 V6. Ceny však mohou velmi kolísat, a to zejména u novějších modelů.

Takže, pokud se rozhodnete investovat do předchozí generace V8 motoru, musíte vážit rizika a budoucí nutnost údržby. Nezapomeňte, že úspory plynoucí z nákupu staršího modelu se rychle mohou ztratit, pokud se objeví nečekané opravy.