Zajímavá Łada Priora v Łodzi

V ulicích Łodzi se prohání skutečně zajímavá Łada, která je tak nízká, že zaručeně překonává mnohé očekávání. Tento model, známý jako Łada Priora, se nebojí kontaktu s nerovnostmi zdejších silnic, a její příběh je mnohem rozsáhlejší než jen několik centimetrů sníženého odpružení.

Łada Priora není v Polsku příliš známým vozem. Sice se zdá, že byla v polovině první dekády 21. století oficiálně nabízená, ale její prodeje byly tak minimální, že se dá hovořit spíše o raritě. Naproti tomu v Rusku a dalších zemích bývalého SSSR je to auto, které vídáme na každém kroku, jako my Toyotu Corollu nebo Škodovku Octavii. Tento model byl představen v roce 2007 jako nástupce předchozích modelů 110/111/112 a je k dispozici jako sedan, kombi, pětidveřový hatchback a limitované kupé.

Priora se stala také jednou z nejběžnějších voleb pro tuning východně od Bugu. Východoevropský přístup k tuningu je odlišný – namísto úpravy již pěkného vozu jde spíše o to, jak se odlišit od uniformity běžných aut. Častěji než BMW nebo Hondy se tuningové úpravy týkají právě těchto cenově dostupných Ład.

Jedním z takových extravagantních příkladů je automobil, který vlastní Artem z Łodzi. S ním jsme měli možnost pohovořit o jeho voze. Jeho Łada se může pochlubit pneumatickým zavěšením air ride, které snižuje světlou výšku o 90 mm v základním nastavení a až o 160 mm na maximální úroveň. S původní světlou výškou 180 mm toto snižování vykazuje velmi dobré výsledky.

Podle Arta je nastavení zavěšení pro každodenní jízdu popsáno jako „šířka balíku do vyhříváče tabáku“. Překvapivě si nestěžuje na nepohodlí, neboť pružnost tohoto typu zavěšení je při nižším nastavení měkčí, zatímco při vyšším nastavení má větší tuhost.

Artemova cesta do Polska je obzvlášť ohromující. Musel utéct ze svého rodného Melitopolu, který rychle spadl do rukou ruských sil, a poté se rozhodl pro cestu, která se vyhýbala válečným oblastem a nepřátelské Bělorusku. Projel tedy Ruskem, Lotyšskem a Litvou, než dorazil do Łodzi. Celkem ujel 4300 km za něco málo přes dva dny.

Podle jeho vyprávění se nejedná pouze o zavěšení. Motor má typické ruské označení WAZ-21127, jde o benzinový čtyřválec s objemem 1,6 litru a výkonem přibližně 110-115 koní na tunu hmotnosti automobilu. Projekt vychází z relativně bohatě vybavené verze, která zahrnuje dvě airbagy, elektrická okna, tempomat, akustické sklo, vyhřívaná sedadla a velký displej na palubní desce.

Artem koupil svoji Prioru v roce 2021 jako osem let staré auto za 6600 dolarů. Když sečte náklady na úpravy zavěšení a motor, dostává se na přibližně 3000 dolarů. A to zdaleka není konec – plánuje další vylepšení motoru a snížení auta ještě více, což pravděpodobně povede k nutnosti úprav v oblasti blatníků.