Nový Polonez za 80 tis. zl: rarita na trhu

Na prodej se objevil zbrusu nový Polonez s cenovkou 80 tisíc zl a tento krok nikomu už nepřijde zvláštní. Tento jev je důsledkem nostalgie po éře PRL, která se v dnešních dnech znovu vynořila. Vskutku, není to tak ojedinělý případ, jak by se mohlo zdát.

Na platformě Marketplace na Facebooku byl vystaven skutečně raritní kousek – nový FSO Polonez 1.5 C. Tato verze, považovaná za úspornou a bez přebytečných dekorací, se dnes stává vzácností, podobně jako standardní Polonez Borewicz, pokud je stále funkční. A pokud je zbrusu nový, tak to činí tento automobil ještě cennějším.

Pokud jde o samotný model, stačí si připomenout klasik: Polonez, jaký je, každý vidí. Byl navržen jako nástupce Polského Fiatu 125p, který byl vyráběn současně po dobu 13 let. Technicky byl Polonez v podstatě jeho blízkým příbuzným, s již zastaralým podvozkem, avšak s novým a moderním karosářským designem, který byl vyvinut v Centro Stile Fiat.

Polonez je pro mnohé korunovaným produktem FSO, který si oblíbili jak nadšenci do youngtimerů, tak i tvůrci memů. Byl známý například díky prezidentu Wałęsovi, který mu přezdíval „byčí vůz“, zatímco premiér Pawlak ho netradičně užíval jako vládní limuzínu. Sice možná není nejrychlejší, ale jeho spotřeba paliva se rozhodně nezapře, i když je s Polonezem spojeno také fenomén „miodování“.

Inzerovaný model je tedy prvním originálním „tatušem” Polonezem, tedy Borewiczem, pojmenovaným po poručíku Sławomiru Borewiczu, hlavní postavě populárního seriálu 07 zgłoś się, který v něm často vyjížděl na akce. Tento konkrétní Polonez představuje méně obvyklou úspornou verzi “1.5 C” zavedenou v roce 1983, která se vyznačuje absencí otáčkoměru, bočních lišt a jednoprvkovými obdélníkovými světlomety místo dvojitých kulatých.

Celkově je tento model výjimečný i svým stavem. Po 42 letech v garáži má najeto pouhých 111 km a nikdy nebyl registrován. Jeho podvozek je stále pokryt zbytky z výrobní fólie – poklad každého dealera.

Majitel uvádí, že k dispozici má veškeré originální dokumenty včetně osvědčení o legalizaci a instrukce. S těmito dokumenty sjednává cenu 79 999 zl. I když by se mohlo zdát, že je to neúměrná částka, vzlétají ceny polských automobilů díky nostalgii po PRL a minulosti vzhůru, a to i v případě dalších modelů, jako jsou Warszawy, Syreny, a dokonce i Kuká, takže i cena 80 tisíc za nového Borewicha poté nevypadá tak špatně.

Například nedávno byl na Giełdzie Klasyków vystaven Polonez Atu Plus s minimálním nájezdem za 100 tisíc zl, což je model, který je výrazně méně unikátní než Borewicz C.