Panek končí s carsharingem: Důvody a budoucnost

Společnost Panek se rozhodla pozastavit svou carsharingovou službu. Důvodem této kontroverzní změny je údajně „vysoká míra škodovosti ze strany uživatelů”. Tento krok však nebyl překvapením, vzhledem k tomu, že firma již před rokem avizovala své potíže a oznámila plán restrukturalizace.

Před rokem se v rámci řešení problémů objevily zprávy o zaměstnancích, kteří nevhodně prodávali vozy a tím způsobovali firmě ztráty sahající až do desítek milionů korun. Nyní byl však vydán oficiální komunikát o pozastavení činnosti, v němž jsou prezentovány jiné důvody.

Osobní zkušenost s carsharingem Panek byla dříve pozitivní, kdy firma nabízela zajímavá vozidla, včetně sportovních modelů. Byla zde i komunita, která se podílela na správě aut, což přinášelo dodatečné výhody v podobě bodů. Jakmile však na scénu vstoupily služby jako Uber a Bolt, carsharing pomalu ztrácel na smysluplnosti.

Proč by měl někdo rezervovat auto a pak hledat místo na parkování, když může přijet řidič a vyhodit cestující přímo tam, kam potřebuje? Ceny za tyto služby se navíc ukázaly být srovnatelné, ne-li lepší, než u tradičního pronájmu vozidel. Snížení poptávky samozřejmě vedlo i ke snahám o přizpůsobení se trhu, ale zdá se, že to nepřineslo kýžené výsledky.

Služba carsharingu Panek bude dostupná pouze do 28. března 2025. Společnost se nyní zaměří na pronájem vozidel na delší časové období. Klíčové důvody pro restrukturalizaci zahrnují: vysokou míru škod způsobilých uživateli, nedostatek úlev pro provozovatele a extrémně vysoké náklady na pojištění sdílených vozidel.

První a třetí bod určitě spolu souvisejí, ale druhý bod zůstává poněkud nejasný. Proč by měly být pronájmy vozidel jakkoli zvýhodněny? Ekonomika sdílení je často prezentována jako revoluční, avšak ve skutečnosti se jedná o standardní pronájem vozidel s odlišným způsobem účtování. Městský prostor pro parkování se paradoxně zmenšuje, zatímco počet automobilů v ulicích roste.

Přestože Panek disponoval flotilou až 2,7 tisíce vozidel a obsluhoval 250 měst, a přes více než milion zákazníků, kteří ujeli 200 milionů kilometrů, ani to nepomohlo ke zlepšení situace. Jak ukazuje příběh této firmy, carsharing v Polsku se potýká s vážnými výzvami.