Proč češi nekupují elektrický Mercedes G?

Co se to s vámi děje? Mercedes doufá, že se vám zalíbí nový elektrický model třídy G, ale zatím ho nekupujete. Přitom výrobce stanovil cenovku tak, aby byla pro zákazníky lákavá – spalovací verze začíná na ceně 672 tisíc korun, zatímco elektrická verze je o 12 tisíc korun levnější, smlouval pouze 664 tisíc korun.

Elektrycká třída G je na trhu očekávána již několik let a nyní, když je konečně k dispozici, přichází s příznivou cenou, což člověka nutí přemýšlet, proč jsou prodeje tak slabé. Tato novinka, oficiálně nazvaná „třída G s technologií EQ“, přichází s výkonem, který je působivý – z 0 na 100 km/h se dostane za pouhých 4,7 sekundy a přitom váží necelé 3085 kg. Pokud by měl standardní nosnost, potřeboval by tedy řidičské oprávnění na nákladní vozidlo.

S neuvěřitelným točivým momentem 1200 Nm a revolučním pohonným systémem, který zahrnuje samostatný elektrický motor pro každý z čtyř kol, je elektrická třída G fascinující a inovativní. Její konkurencí je v podstatě jen Yangwang U8, který však v Evropě není dostupný. Jak se ale ukazuje, zájem o tento model je minimální.

Podle německého deníku Handelsblatt se v prvním roce od debutu prodalo po celém světě pouze 1450 kusů elektrické třídy G, na rozdíl od 9700 kusů spalovací verze. Dealery se dokonce zdráhají skladovat elektrickou variantu, protože po ní nezájem narůstá.

Možných důvodů je několik: existuje velmi úzká skupina bohatých zákazníků, kteří se starají o životní prostředí. Elektrická třída G symbolizuje rozpor mezi obrovským SUV, které je považováno za neekologické, a jeho bezemisním designem. Pokud by byl někdo opravdu pro-eko, asi by raději zvolil nenápadný elektrický dodávkový vůz.

Dále pak zákazníci třídy G často pocházejí z oblastí, kde ochrana životního prostředí není vysokou prioritou. V zemích jako jsou arabské státy nebo některé bohaté regiony USA se lidé obvykle rozhodují pro benzínové verze, které nabízejí větší flexibilitu a výkon.

Na jednu stranu je pozitivní, že velké SUV jako je třída G procházejí slabým prodejem. Kdyby se prodávala dobře, znamenalo by to, že je až příliš dostupná a ztrácí svou exkluzivitu. Překvapuje mě, že Mercedes s touto situací není smířený. Elektromobil třídy G měl být určitým způsobem niche produktem, což je v souvislosti s mnoha nabídkami vozidel od Mercedesu, od menších SUV po sedany, které oslovují širší publikum, opět v pořádku.

Nevidím důvod k panice ohledně osudu elektrické třídy G, považuji ji za určité „halo auto“ v sortimentu značky, což je podobné jako supersportovní modely řady AMG GT. Ty také nemusí být prodávány jako horké rohlíky, důležité je, aby lidé o nich mluvili.

A konečně, elektrická verze byla představena jako cenově výhodnější alternativa. Mělo se za to, že bezemisní modely budou atraktivnější cenou. Jak však ukazuje trh, v segmentu luxusních automobilů se zákazníci zdají preferovat dražší varianty. Možná by tedy stálo za to vyzkoušet tuto cenovou strategii i v nižších třídách automobilů?