Peugeot E-5008: Elektrycký SUV pro rodiny

Peugeot E-5008 je fascinující automobil, jenž vyvolává otázky ohledně své jedinečnosti. Chvilku mi trvalo, než jsem pochopil jeho kouzlo – má specifické zaměření, ale silnou pozici na trhu.

Na automobilovém trhu má E-5008 jen málo konkurentů, ačkoliv jeho cena se na první pohled nemusí zdát jako skvělá. Ve specifických podmínkách může Peugeot E-5008 představovat téměř nenahraditelnou volbu a to díky svým vlastnostem. I když mě zprvu zklamala jeho elektrická pohonná jednotka, brzy jsem pochopil, že jeho nedostatky nemusí být pro každého zásadní.

Pojďme se podívat na vlastnosti Peugeota 5008 s akcentem na jeho elektrickou variantu. Tento model, který mnozí znají a mají v oblibě, nyní nabízí také variantu s označením 'e' na začátku. Ta přichází v dvou výbavách – Allure a GT, a nabízí dva typy pohonů, kromě benzinových a plug-in hybridních variant. Je třeba zmínit, že některé varianty nemusí být ještě dostupné na trhu.

Cena nejlevnější elektrické varianty s baterií o kapacitě 73 kWh začíná na 214 200 Kč. Osobně jsem měl možnost projet se s verzí Allure, která obsahovala několik doplňkových balíčků, a přesto bych ji rozhodně nenazval luxusně vybavenou. I když plastový interiér nemusí být nejvzhlednější, je důležité si uvědomit, že základem je verze, která dává smysl.

Design Peugeotu E-5008 je typicky 'peugeotovský' – působí robustně a elegantně. Díky novým designovým prvkům viditelným na přední části a zadních světlech se vyznačuje moderním vzhledem. I když se dynamika jízdy může zdát průměrná, celkově se auto prezentuje jako dynamické.

Interiér, i v této základní variantě, svědčí o pečlivém designu a kvalitním zpracování. Ergonomicky navržené sedačky s certifikací AGR poskytují pohodlí při delších cestách. Na druhou stranu, ovládání multimedialního systému je méně intuitivní, přičemž dotykový panel i-Toggles ne vždy usnadňuje práci s vozidlem.

V režimu Eco jsem zjistil, že rozhraní pro vybírání směru jízdy je umístěno na palubní desce, což se mi zdálo nevhodné. Přehrávač na středovém tunelu poskytuje přístup k preferovanému režimu, avšak neprovádění přepnutí na D vytváří určitý zmatek. Tento systém může uživateli způsobit potíže, jestliže je zvyklý na intuitivnější varianty v jiných automobilech.

Pokud jde o výkon, E-5008 je spíše průměrné elektrické auto. Pro pohodlné cestování je možné s ním absolvovat i delší trasy, avšak s váhou přes 2 tuny automobil na nerovných silnicích ukazuje nedostatky. Z pohledu komfortu se stále umisťuje výše než některé konkurence, ale energetická účinnost je spíše zklamáním.

Při průměrné rychlosti 120 km/h jsem zjistil, že kapacita baterie v tomto modelu je nedostatečná a záznamy systému často nevykazují reálnou spotřebu, což usnadňuje pohyb skrze odhadovaný dojezd.

Navigace je velmi praktičná a uživatelsky přívětivá, avšak údaj o dojezdu se zdá být neúplný. Vnitřní prostor je pohodlný, avšak umístění zvýšené podlahy může představovat problém pro osoby s omezenou pohyblivostí.

Pokud se zaměříme na trh s elektrickými vozidly, E-5008 vyniká jako 7-místný SUV, což je cenné zboží pro rodiče. V současné době neexistuje mnoho elektrických SUV, které nabízejí tolik míst, tudíž na trhu drží silnou pozici. Tato funkce, v kombinaci s možností využití vládní dotace, činí tento model konkurenceschopnou volbou.

Pokud srovnáme ceny s jinými SUV, jako Kia EV9, Tesla Model X či Mercedes GLB, Peugeot E-5008 nabízí dostupnější alternativu bez zásadních kompromisů. Dalo by se říci, že E-5008 je atraktivní volbou pro ty, kteří hledají elektrické SUV pro rodinné použití s přijatelnou cenou a funkcionalitou, přičemž pro běžné městské a předměstské jízdy je téměř ideální.