Opel Grandland B: První jízda hybridní verze

Opel Grandland se zařadil do kategorie vozů, o kterých si mnozí pravděpodobně příliš nepřemýšleli. Přesto je důležité zmínit, že tento model se dočkal nové generace, která má svá pozitiva, ale i negativa. Coho je více?

„Opel Grandland je naprosto skvělý. To je auto mých snů.” Pokud bych měl sepsat seznam nejméně často pronesených vět vůbec, tato by se určitě umístila na předních příčkách, hned vedle „Měl jsi pravdu a já se mýlil. Teď změním názor” a „Super, že nám pouštíš tuto hudbu v autobuse z reproduktoru telefonu. Přidej volume!”

Grandland byl v minulosti podobně vzrušující jako pití vody. Předchozí generace byla na trhu od roku 2017, někdy s „X” na konci názvu, jindy bez něj. Jeho vzhled se dal přirovnat k podzimnímu pohledu z okna - nebyl nijak odpudivý, ale také zcela bezvýrazný. Kdyby někdo naháněl Grandlanda, jehož řidič byl zapleten do trestného činu (mimochodem, grzeszą majitelé Oplu?), měl by problém popsat policistům, co vlastně ujíždí. Jak z pohledu exteriéru, tak uvnitř, Grandland byl stejně nezapamatovatelný jako drobný mrholení. Ačkoli varianta plug-in hybridu s výkonem 306 koní mohla vyčnívat, sportovní charakter jí zrovna dominoval.

Nebyl to špatný automobil, ale ani žádný hit. Kdyby byl špatný, určitě bychom ho alespoň pamětím provázeli nějakými stížnostmi. Ale SUV Grandland byl prostě mdlý. Přesto se po sedmi letech našli zákazníci. Odpovídá to snad impulzivním nákupům srdcem? To stěží. Opel se však rozhodl přinést na trh novou generaci tohoto modelu.

Nový Grandland, bez jakýchkoliv „X” v názvu, je postaven na platformě STLA Medium koncernu Stellantis - té, na které vznikly Peugeoty 3008 a 5008. Je delší než jeho předchůdce o několik centimetrů, širší a vyšší. Měří 4,65 metru a nabízí rozvor 2,795 metru. Měl jsem příležitost se s ním projet během prvních testovacích jízd v Polsku.

Stal se Opel Grandland 2025 vzrušujícím vozem? Existují případy, kdy se auto, které bylo nudné jako mokré hadry, s novou generací promění v příjemně vzrušující zážitek. Patří Grandland mezi ně?

V konkurenčním segmentu SUV není snadné se vyzdvihnout, obzvláště pokud se nejedná o prémiovou značku. Naopak, Toyotě se to daří již několik let díky atraktivnímu designu. Jak si ale stojí Opel? Nový Grandland vypadá určitě lépe než jeho předchůdce.

Hlavně za tmy. Paleta barev je o něco živější a klasická silueta získala pár zajímavých detailů. Opel se rozhodl neproměnit Grandland v SUV coupe (což by také mohlo dobře vypadat), ani neexperimentoval s extravagantními rozšířeními nebo designovými náležitostmi. Stále je to běžné auto - přesto vyniká po setmění díky podsvícené přední části (gril a logo) a estetickému LED pásku na zadní straně s podsvíceným nápisem „Opel”. Zajímavostí je, že verze pro britský trh má kratší červené pruhy, aby se vešel celý nápis „Vauxhall”.

Podle zástupců značky jsou reflektory hlavním lákadlem tohoto vozu. Citují: „system Intelli-Lux Pixel Matrix HD, který má více než 50 000 jednotlivých elementů”. Tento systém je sériově dodáván ve všech verzích Grandlandu kromě základní. Při testovacích jízdách jsem projet i v noci (tj. kolem šestnácté hodiny) a reflektory skutečně svítí jasně a přirozeně, efektivně osvětlují i ty nejtemnější trasy. Existuje však jeden problém - auto má na základě teoretických předpokladů dostatečně vyřezávat jednotlivé oblasti, takže by nemělo oslepovat řidiče protijedoucích vozů. Nicméně, během testovací jízdy nás čtyři vozy „mikulovaly” dlouhými a kolegové před námi tvrdili, že je náš levý reflektor oslňoval.

Pojem „podsvícený přední” znamená i jedno další. Nechci přemýšlet, kolik by mohla oprava Grandlandu stát po menší nehodě. Pojišťovny by jistě byly nadšené. Totální škoda při mírném „pohlazení” s jiným autem? To je možné.

Na druhou stranu, v případech dalších „značkových” prvků Opla je obtížnější najít negativa. Fotele AGR (za příplatek 4000 Kč) jsou velmi komfortní, prostorné a mají vhodnou tvrdost. Bohužel jsem ještě neměl příležitost otestovat jejich pohodlí na delší trase.

Nový Grandland nabízí především více prostoru vzadu. Interiér je navržen mnohem zajímavěji než u předchůdce. Velký displej je zde, ačkoli nelze například zobrazit mapu na celé šířce. Opel zavedl něco, co lze nazvat „zbytečné okno” - vedle se objevují informace, jako je hodnocení kvality vzduchu. Volant má pěkný design a přepínač jízdního režimu je typický pro nové produkty koncernu Stellantis. Některé funkce je možné ovládat z úrovně displeje i tlačítky umístěnými těsně pod obrazovkou - například ovládání teploty. Nejsem si jist, zda je to potřeba, ale možná Opel usoudil, že někteří zákazníci preferují dotykové ovládání, jiní naopak raději fyzické tlačítko - a stálo za to vyhovět oběma skupinám.

Celý interiér je vyroben z kvalitních materiálů. Nemůžeme zde mluvit o žádných „prémiových pocitech”, ale předpovídám, že i po letech ježdění po nerovnostech a překračování betonových spojů nic nebude skřípat.

Jak se tedy jezdí s novým Grandlandem? Do nabídky modelu se poprvé dostávají zcela elektrické varianty (73, 82 nebo 97 kWh kapacita baterie), já jsem však měl příležitost řídit verzi, která pravděpodobně bude v našem trhu oblíbenější. Mluvíme o měkké hybridní verzi s tříválcovým motorem 1.2 turbo. Tento motor poskytuje výkon 136 koní plus 21 koní z elektrického motoru. Auto je schopné se řídit a manipulovat s elektrickým pohonem.

Jízda autem je nijak zajímavá, ale současně bezchybně správná. Přesnost řízení, komfort, podvozek - vše by zasloužilo hodnocení typu: je to v pořádku. Odezva na plyn je dobrá díky elektrickému posilovači. Nemám žádné větší výhrady k šestistupňové automatické převodovce (manuální převodovka v nabídce není).

Podle technických údajů nový Grandland s tímto pohonným systémem dosahuje 100 km/h za 10,2 sekundy. Dokud jedeme autem, které není přetížené (tj. na palubě jsou např. pouze dvě osoby), nemáme žádné výhrady k akceleraci či pružnosti. Bohužel, je velmi pravděpodobné, že po pořádném naložení tohoto poměrně velkého SUV motoru mu bude chybět síla při předjíždění nebo stoupání do kopce. Grandland je delší než RAV4 či Tiguan, ale má pouze tři válce. Bohužel, tento motor zní dost nepříjemně. Kolik spotřebovává? Jezdil jsem příliš krátce, abych to mohl důkladně ověřit. Můžu však říct, že mě pozitivně překvapilo odhlučnění, dokonce i na rychlostních silnicích. Zejména bylo příjemně potlačeno šum od kol a podvozku.

Opel Grandland je k dostání za cenu od 144 900 Kč. Za verzi GS za 159 900 Kč se však rozhodně vyplatí připlatit, neboť má lepší LED osvětlení. Možná, že občas někdo z protisměru zablýskne, ale auto rozhodně vypadá lépe.

Je Grandland B - tak se tento vůz označuje ve světě Opla - už méně nudný než jeho předchůdce? Projektanti se snažili přidat mu trochu šťávy. Neřeknu, že mise byla stoprocentně úspěšná. Jemně řečeno, na trhu se nacházejí mnohem vzrušující nabídky. Grandland však má i své klady (sedadla, světla, odhlučnění), které mohou přesvědčit zákazníky. Stále je to auto, které si lidé kupují především rozumem a možná i kalkulačkou. Ale je to o trochu lepší a méně mdlé než dříve. Koneckonců, ne každého vzrušují automobily.