Ostatnia Toyota Supra A90 w Czechach

Ostatnie egzemplarze Toyoty Supra A90 wkrótce trafią do Czech! Niektórzy z pewnością będą narzekać na cenę, ale to całkowicie zrozumiałe. Toyota Supra kończy swoją obecność na rynku, oferując dwie limitowane edycje, z których jedna skierowana jest na tor wyścigowy.

Divizja Toyota Gazoo Racing zaprezentowała na rynku wiele benzynowych piękności, a także jeden model diesla, który jest dostępny tylko lokalnie. W 2019 roku zadebiutowała w Polsce piąta generacja modelu Supra, w współpracy z BMW, które stworzyło również model Z4. Początkowo auto nie zdobyło aż tak dużej popularności, ale kiedy przeciwnicy próbowali swoich sił za kierownicą, zamówienia powoli zaczęły napływać.

Teraz, po pięciu latach, Toyota Supra, jaką znamy, zbliża się do końca swojego żywota i zostanie jedynie w motorsporcie. Z tej okazji powstały dwie specjalne wersje: jedna odchudzona i druga — Final Edition, którą możecie zamówić również w Czechach do końca roku. Jednak uwaga: zapasy są ograniczone, a cena wynosi 3.300.000 CZK.

Cena może wydawać się wysoka, zwłaszcza że standardowy model tego auta ma cenę 1.900.000 CZK. Co więc oferuje Final Edition? Nie martwcie się, to nie tylko emblemat i specjalny kolor. To najwyższa wersja obecnej generacji, która czerpie z doświadczeń wszystkich rodzajów motorsportu, w jakich uczestniczyła — od driftów, przez Nascar, po wyścigi na torach GT4.

Pod maską znajdziemy 3-litrowy silnik R6 od BMW, połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Silnik przeszedł modyfikacje, w tym nowe wloty, katalizator oraz zaktualizowane oprogramowanie. Dodatkowo, aby uniknąć problemów z olejem w zakrętach, w misce olejowej znajdują się specjalne przegrody. Moc wzrosła z 250 do 320 kW (435 KM), a moment obrotowy zwiększył się do 570 N·m, zamiast pierwotnych 500 N·m. Prędkość maksymalna wzrosła o 20 km/h, osiągając 270 km/h.

Nowy zawieszenie od KW oferuje 16 różnych ustawień dla dobicia i 12 dla tłumienia kompresji. Zmiany objęły również kąty nachylenia obu osi, co poprawiło trakcję w zakrętach oraz optymalizację aktywnego dyferencjału. Modernizacje objęły także układ wspomagania kierownicy oraz dodatkowe wzmocnienia karoserii, w tym aluminiowe mocowania tylnej osi i bardziej wytrzymałe stabilizatory.

Na kołach umieszczone są opony Michelin Pilot Sport Cup 2, z przodu 19-calowe, a z tyłu 20-calowe. Hamulce pochodzą od Brembo, a wężyk hamulcowy jest wzmocniony oplotem. Dodatkowo auto ma nowy wentylator chłodnicy, chłodzące żebra na pokrywie dyferencjału oraz aerodynamiczny pakiet z efektownym spojlerem i fotelami Recaro Podium CF.

Limitowana wersja jest stworzona głównie do jazdy po torze. Wszyscy doskonale wiedzą, jak czasami na torze pojawia się osoba, która chwali się swoim seryjnym autem, mówiąc, że musiała w nie zainwestować fortunę, by to działało. Niniejsza limitka ma swoją wartość, ponieważ przeróbki, które musielibyście wykonać samodzielnie, mogą kosztować równie dużo, a może i więcej. Warto również podkreślić, że to auto ma fabryczną gwarancję i było testowane przez uznanego producenta.