Nowe Porsche 911 GT3 i GT3 Touring po faceliftcie

Nowa wersja Porsche 911 GT3 oraz GT3 Touring została zaprezentowana po faceliftingu, co stanowi znaczący krok w rozwoju tej linii modeli. Oba modele, zbudowane na bazie generacji 992.2, przynoszą szereg innowacji, które na pewno przypadną do gustu fanom motoryzacji.

GT3 zyskała wiele elementów z bardziej ekstremalnego modelu RS, w tym opcjonalny pakiet Weissach, który ma na celu ulepszenie osiągów na torze. Samochód został wzbogacony o karbonową maskę, dach i części podwozia, a także o ochronny stelaż w wnętrzu. Ultralekkie magnezowe felgi są teraz również dostępne, co obniża masę pojazdu.

Co więcej, GT3 wyposażona jest w aerodynamiczne ramiona podwójnego zawieszenia, które poprawiają przyczepność i chłodzenie hamulców przy dużych prędkościach. Dzięki odpowiedniemu wyważeniu nacisku między przednią a tylną osią, zredukowano skłonności nadwozia do przechylania się podczas dynamicznego przyspieszania i hamowania.

Na nowo wprowadzona wersja Touring ma zdolność pomieszczania pasażerów na tylnych siedzeniach, co czyni ją bardziej praktycznym wyborem dla tych, którzy szukają sportowych wrażeń w codziennym użytkowaniu. Walter Röhrl, ambasador marki, zaznacza, że precyzyjne prowadzenie samochodu daje kierowcy większe zaufanie podczas jazdy.

Pod maską nadal znajdziemy sześciocylindrowy silnik o pojemności 4,0 litra, który teraz zyskał dodatkowe filtry cząstek stałych i katalizatory, co podniosło jego masę. Porsche jednak zainwestowało w nową baterię, co pozwoliło na zredukowanie wagi o cztery kilogramy. Przy pomocy felg magnezowych zaoszczędzono kolejne dziewięć kilogramów, a waga GT3 w najlżejszej konfiguracji pozostała na poziomie 1420 kg.

Silnik generuje moc 375 kW (510 KM) przy 450 Nm momentu obrotowego. Klienci mają do wyboru sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmiobiegową skrzynię dwusprzęgłową PDK, która teraz ma krótszy przełożenie o osiem procent. GT3 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy, a jej maksymalna prędkość osiąga 311 km/h z automatem i 313 km/h z manualem.

Zmiany dotknęły także obsługi pojazdu. Dodano nowe przycisk otwierające menu asystentów, co upraszcza ich dezaktywację. Przyciski uruchamiające silnik pozostały w formie pokrętła. Cyfrowy zestaw wskaźników umożliwia więcej widoków, w tym dedykowany tryb dla torów wyścigowych. Klienci mają również możliwość zamówienia wyjątkowych zegarków, co jest tradycją w takich modelach. Zamówienia przyjmowane będą od końca bieżącego roku.