BYD w Niemczech: miliardy na promocję, małe wyniki

Rok bieżący zbliża się do końca, co skłania do podsumowań, a chiński koncern BYD ma pewne osiągnięcia do omówienia w kontekście swojej obecności na niemieckim rynku.

BYD, największy producent motoryzacyjny w Chinach, zainwestował miliardy w promocję swojego brandu w Niemczech, będąc głównym sponsorem UEFA EURO 2024. Mimo ogromnego kosztu tej akcji, fakty z rynku samochodowego wykazują, że całkowita sprzedaż elektryków w Niemczech w 2024 roku wyniosła 380 tys. egzemplarzy, co stanowi 13,5% całego rynku.

W tym kontekście sprzedaż BYD-a, wynosząca zaledwie 2891 pojazdów, okazała się zawiodącym wynikiem, co stanowi spadek o 30% w porównaniu z 2023 rokiem. Aby zobrazować sytuację, marka MG sprzedała 20 977 elektryków i zdobyła pierwsze miejsce wśród chińskich producentów, a Smart i Polestar również osiągnęli lepsze wyniki.

Generalnie rynek elektryków w Niemczech zanotował spadek o 27,4% rok do roku, co przypisuje się zakończeniu programu dopłat dla nabywców. Choć chińskie marki, takie jak MG, znalazły sposób na zdobycie popularności poprzez fuzję z brytyjskimi markami, sukces BYD-a na rynku niemieckim wydaje się być skromny, zwłaszcza w kontekście długofalowej strategii rozpoznawalności.

Pomimo globalnej sprzedaży koncernu na poziomie 4,27 mln jednostek, wyniki na niemieckim rynku uwypuklają minimalny wpływ, jaki ten region miał na ogólny sukces firmy. Zamieszanie związane z tragedią, w jaką przerodził się udział BYD w EURO 2024, budzi pytania o skuteczność ich działań marketingowych.