Rekordowe wzrosty sprzedaży aut w Chinach

Analizując dane sprzedaży nowych samochodów w Chinach za okres od stycznia do października, można odczuć pewne przerażenie w obliczu liczby nieznanych marek. Niektóre z nich zarejestrowały oszałamiające wzrosty sięgające nawet czterech tysięcy procent.

Nie będziemy jednak skupiać się na dominacji BYD, który zdominował rynek w Chinach. W październiku aż siedem z piętnastu najpopularniejszych modeli pochodziło właśnie od tej marki. Wśród konkurencji nie można pominąć Wuling, Geely, Changan i Chery, które wciąż próbują znaleźć swoje miejsce, podczas gdy inni jedynie obserwują sytuację z niezadowoleniem. BYD cieszy się ogromnym wsparciem rządowym, co potwierdzają subsydia w wysokości 309 milionów dolarów otrzymane w 2023 roku. W takich warunkach, dominacja na rynku jest niemal nieunikniona.

Najbardziej zaskakująca jest jednak struktura rynku. Choć chiński rynek motorowy konsoliduje się, wiele małych firm zniknęło lub połączyło się z większymi graczami, to jednocześnie nadal pozostaje szalenie rozdrobniony. Producenci chińscy tworzą liczne submarki w szalonym tempie. Na przykład, Geometry to część koncernu Geely, a Huawei posiada już cztery podmarki: Aito, Luxeed, Stelato i Maextro. Ta chaotyczna struktura sprawia, że klienci mogą mieć trudności w znalezieniu odpowiednich produktów, a wprowadzenie nowości na rynek przypomina przekraczanie przeszkód. Mimo tego chińscy konsumenci błyskawicznie dostrzegają nowe marki, co skutkuje wzrostami nawet o 4000 procent rok do roku.

Oto pięć chińskich marek, które odnotowały największe wzrosty w sprzedaży w 2023 roku:

1. IM - 348 proc.
Marka IM, założona przez koncern SAIC (właściciela MG) we współpracy z technologicznym gigantem Zhangjiang Hi-Tech, oferuje cztery modele: L6, L7, LS6 i LS7. Wszystkie to samochody elektryczne, które od początku roku sprzedały się w liczbie 60 300 egzemplarzy.

2. Aito - 555 proc.
Właścicielem marki Aito jest Huawei. Model Aito M7, duży SUV z napędem hybrydowym, zdobył dużą popularność. Do tej pory sprzedano 321 543 samochody.

3. Fengon - 1772 proc.
Fengon to submarka DFSK (Dongfeng), a jej modele przyciągają klientów w niskim segmencie cenowym. Sprzedaż w 2024 roku wyniosła już 19 356 pojazdów.

4. Qiyuan - 4028 proc.
Należący do Changan, Qiyuan oferuje model E07, który może być zarówno SUV-em, jak i pickupem. W 2024 roku sprzedano 113 124 egzemplarzy.

5. Jiyue - 4215 proc.
Marka powstała z joint-venture Geely i Baidu. Modele Ji Yue 01 i Ji Yue 07 są wyposażone w zaawansowane technologie i mają zasięg elektryczny wynoszący ponad 1000 km. Do tej pory sprzedano 11,4 tysiąca tych aut.

Na koniec wspomnijmy o marce Zhidou, która odnotowała wzrost o 9644 proc. To elektryczne mikrosamochody przeznaczone dla dwóch osób, które zyskały sporą popularność w Chinach. Po reaktywacji marki Zhidou sprzedano już 3508 sztuk w 2024 roku. Warto zauważyć, że wiele tradycyjnych marek, takich jak Zotye czy Brilliance, wciąż boryka się z problemami na rynku, sprzedając zaledwie kilka aut miesięcznie. Chińscy producenci wprowadzają nową świeżość, a europejski rynek wciąż tkwi w przeszłości, opierając się na starych „brandach” z XIX wieku.