Przyszłość jazdy: Test elektrycznego Lexusa RZ

W artykule opisano doświadczenia z jazdy elektrycznym Lexusem RZ po unikalnym torze testowym w Japonii, który inspirowany jest kultowym Nurburgringiem.

Tor ma 5,3 km długości i znajduje się blisko nowoczesnego centrum technologicznego Toyoty. Dzięki temu, testujący kierowcy mogą natychmiast dzielić się swoimi uwagami z inżynierami, którzy na bieżąco analizują i implementują wprowadzone sugestie.

Co ciekawe, na torze można symulować wiele różnych nawierzchni, co stwarza warunki do testowania samochodów w ekstremalnych okolicznościach.

Podczas jazdy, oprócz testera, w samochodzie znajdowali się inżynierowie, którzy zadawali pytania i notowali wszelkie wrażenia. Samo auto to elektryczny SUV, który w porównaniu do aut sportowych ma inne aspiracje, ale nie można mu odmówić dobrego prowadzenia.

Jednak najważniejszym tematem testu było nowoczesne rozwiązanie - wolant, zamiast tradycyjnej kierownicy. To sterowanie bezprzewodowe, które nie jest połączone mechanicznie z układem jezdnym. Nowa wersja wolantu została zmodyfikowana i oprócz redesignu zwiększono kąt skrętu do 200 stopni.

Testujący obawiali się, że jazda bez tradycyjnej kierownicy będzie utrudniona. Okazało się jednak, że reakcje wolantu są bardzo szybkie, co wymaga przyzwyczajenia, ale daje przyjemne wrażenie prowadzenia.

Choć na początku parkowanie wymagało większej uwagi, wyniki okazały się satysfakcjonujące. Lexus planuje wdrożyć wolant do przyszłych modeli elektrycznych i hybrydowych, ale ma na uwadze tradycjonalistów wśród swoich klientów.

Ogólnie rzecz biorąc, wolant to rozwiązanie, które może przekonać kierowców do nowego sposobu sterowania, choć tradycyjna kierownica wciąż pozostaje w grze.