Kritika povinných autosedaček: Bosak vs. pravidla

Známý politik Krzysztof Bosak, představitel Konfederace, vzbudil pozornost svým kontroverzním prohlášením o povinnosti přepravovat děti v autosedačkách. I když jeho názory mohou vyvolávat pochybnosti, netušícím způsobem otevírá důležitou debatu o zbytečně komplikovaných předpisech týkajících se přepravy dětí autem.

Politik kritizoval současnou legislativu a v jeho výrocích se mísí nostalgie za minulostí a teorie o spiknutí, které údajně omezují úspěšné podnikatele. I když je těžké brát vážně jeho názory, je zajímavé si poslechnout, jaké má argumenty.

Bosak, jako otec tří dětí, přichází s myšlenkou, že pro přepravu celé rodiny musí mít auto o kapacitě minimálně šesti míst. Podle odborníků by měl mít možnost si pořídit ojeté auto, jako je Volkswagen Sharan nebo Renault Grand Scenic, které splňuje jeho potřeby. Politovač zase pouze opakoval zmatené myšlenky, které novinář odhalil.

Předpisy týkající se autosedaček skutečně vyžadují zjednodušení. Mnoho řidičů nemá jasnou představu o tom, jaké jsou aktuální povinnosti při přepravě dětí a jaké hrozí sankce, pokud je poruší. Podle zákona každý dítě do výšky 150 cm by mělo být přepravováno v autosedačce. Existují však i výjimky, kdy děti mohou být přepravovány bez autosedačky pod určitými podmínkami.

Mezi tyto výjimky patří děti s výškou alespoň 135 cm, které mohou být přepravovány na zadním sedadle, pokud je nemožné zajistit autosedačku. Také děti od 3 let mohou být připoutány bezpečnostními pásy, pokud sedí mezi dvěma autosedačkami. Navíc není povinnost používat autosedačku v taxících nebo sanitkách a v případě lékařského doporučení.

Dále je zmínka o tom, že podložka pod dítětem není zakázaná, pokud odpovídá normám výrobce. Je důležité dodržovat pokyny ohledně hmotnosti, jak uvádí zákon.

Pokud jde o zkušenosti autora s autosedačkami, procestoval již řadu různých modelů, které pojmou děti až do hmotnosti 50 kg. Nicméně, i když existují modely, které to umožňují, praktické použití ukazuje, že umístit dítě s hmotností 48 kg do autosedačky je téměř nemožné. Autor naznačuje, že legislativa nezohledňuje rychlý růst a rozvoj dětí, což vyžaduje revizi stávajících pravidel.

Návrh na sjednocení pravidel a snížení výškového limitu na 135 cm pro všechny sedadlové pozice aut by tedy mohl přispět k bezpečnější dopravě dětí. Současný zákon totiž jasně určuje preplnění dětí na zadních sedadlech, což komplikuje situaci v rodinných vozech, které obvykle nabízejí více než dvě řady sedadel.

Na závěr je třeba však říci, že vzpomínky na dětství, kdy děti jezdily na zadních sedadlech bez pásů, jsou nostalgické, avšak neospravedlňují návrat k takovým praktikám. Bezpečnost dětí by měla být prioritou, nikoli dobou minulou.