Leapmotor v Poli: Aký je osud výroby?

Produkcia automobilov značky Leapmotor v Poľsku už beží, avšak správy o tom, že Stellantis plánuje stabilizáciu a rozvoj v našej krajine, nie sú povzbudzujúce.

Pred niekoľkými týždňami sme vás informovali, že Stellantis začal s montážou automobilov Leapmotor v tyských závodoch. Radosť z tejto správy však netrvala dlho, pretože sa objavili informácie naznačujúce, že konglomerát zmenil svoj názor. Následne však prišlo oficiálne vyhlásenie popierajúce túto zmenu a označujúce ju za fámy. Dnes sa objavili nové informácie, ktoré sa pokúsime zhrnúť.

Reality a očakávania sa často rozchádzajú. Momentálne sa zdá, že model T03 bude pokračovať v produkcii v Tychách, no pre druhý model, SUV B10, je situácia menej priaznivá. Reuters uviedol, že Stellantis spolu s Leapmotorom zrušili plány na výrobu druhého elektrického vozidla v Poľsku. Tieto informácie mali poskytnúť dvaja zasvätení zdroje.

Prečo Poľsko nie je ideálnou lokalitou na výrobu automobilov? Stellantis vlastní 51 % podielov v spoločnosti joint venture Leapmotor International, zatiaľ čo čínski partneri majú zvyšných 49 %. Na prvý pohľad sa môže zdať, že Stellantis má voľné ruky, no realita je iná. Podľa čínskych zákonov a regulácií musia miestne firmy získať súhlas Pekingu na medzinárodné investície, čo predstavuje vážny problém.

Aké sú požiadavky Pekingu? Zdroje, ktoré informovali o pozastavení plánov v Tychách, uviedli, že čínska vláda odporučila domácim automobilkám obmedziť veľké investície v Európe, ktorá podporila zavádzanie nových ciel na čínske elektrické vozidlá. Poľsko patrí medzi desiatky krajín, ktoré tento krok schválili, čo ovplyvnilo rozhodovanie Stellantisu.

Čo nás teda čaká? Leapmotor zvažuje dodržať vládne direktívy a presunúť výrobu do iných závodov. Medzi potenciálnymi lokalitami sú fabrika Stellantis v Eisenachu v Nemecku, kde sa vyrábajú modely Opla, a závod v Trnave na Slovensku. Obidva krajiny sa postavili proti novým clám.

Stellantis ešte neohlásil konečné rozhodnutie o produkcii modelu B10, ale je veľmi pravdepodobné, že auto nebude vyrábané v Poľsku, aj keď ekonomické podmienky sú výhodné. Hoci nie je jasné, čo ďalšie ovplyvnilo toto rozhodnutie, fakt, že model T03, ktorý sa už montuje v poľských závodoch, môže čeliť podobnému osudu ako jeho väčší náprotivok, je alarmujúci.