Dacia Bigster: Nový SUV s nadčasovým dizajnom

Dacia Bigster je tu, a na tento model sme čakali až štyri roky. Koncepčná verzia sa predstavila ešte v januári 2021, a teraz je konečne realitou. Dlhé čakanie sa oplatilo.

Pokiaľ sa na Bigstera dívate a zdá sa vám, že je to menší brat Dustera, nie ste sami. Dôležité je však vedieť, že nový model je až o 23 cm dlhší ako obľúbený Duster, čo ho posúva do iného segmentu kompaktnejších SUV.

Bigster patrí do segmentu C, konkrétne do kategórie C-SUV, ktorá predstavuje až 23% predaja nových áut v Európe. Rozmery Bigstera sú 4570 mm na dĺžku, 1812 mm na šírku a 1711 mm na výšku.

Dacia sa rozhodla vybaviť svoj novinkový model úplne novou hybridnou konštrukciou. Tá pozostáva z štyroch valcového benzínového motora 1.8 s výkonom 107 koní, dvoch elektrických motorov (prvý s výkonom 50 koní a druhý ako vysokonapäťový štartér-generátor), akumulátora s kapacitou 1,4 kWh (230 V) a elektrifikovanej automatickej prevodovky s štyrmi prenosmi pre spaľovací motor a dvoma pre elektrický motor.

Bigster sa musí vysporiadať s množstvom konkurentov na trhu. Dacia má jasný plán – ponúknuť zákazníkom kvalitný automobil za priaznivú cenu. Potenciálni klienti sú však dnes náročnejší, a preto Dacia prináša množstvo noviniek. V Bigsteri nájdete elektricky ovládanú zadnú kapotu, panoramatickú strechu a elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, čo sú prvky, ktoré v Dacii ešte neexistovali.

Pre tých, ktorí preferujú jednoduchšie autá, začína cena modelu od 99 900 zł za základnú verziu Essential. Táto verzia disponuje digitálnymi 7-palcovými prístrojmi (vyššie verzie majú 10-palcové) a stredovým dotykovým displejom s uhlopriečkou 10,1 palca, plus automatickou klimatizáciou.

V ponuke sú aj iné varianty vybavenia, ako stredná verzia Expression a dve vrcholové Journey a Extreme. Okrem hybridnej verzie ponúka Dacia aj mild hybrid 140 s trojvalcovým turbomotorom 1,2 litra a manuálnou prevodovkou. Tento motor je dostupný aj s LPG inštaláciou. Pre fanúšikov terénnej jazdy je zaujímavý mild hybrid 130 4x4, ktorý má pohon všetkých kolies a šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

Pri testovaní Bigstera som mal možnosť jazdiť s hybridom 155 v dobre vybavenej verzii Journey. Z exteriéru auto vyzerá veľmi dynamicky. Dvojfarebný dizajn so čiernou strechou je veľmi atraktívny a nový štýlový jazyk Dacie zasahuje do moderného vkusu. Mne osobne sa páčia robustné plastové lemy kolies a silne tvarované nárazníky, ktoré naznačujú terénne schopnosti auta.

Interiér Bigstera bol pre mňa prekvapením, mal 10-palcový digitálny kokpit. Oba displeje sú elegantne spracované, avšak môžu sa rýchlo zašpiniť. Po zapnutí sa auto privíta zaujímavou grafikou. Kokpit je inteligentne navrhnutý s vysokou stredovou konzolou a klimatizovaným úložiskom. Hlavná kabína pozostáva prevažne z tvrdých plastov, no Dacia sa pochválila vynikajúcim akustickým zadržiavaním zvuku.

Bigster ponúka dostatok miesta pre všetkých prvých a druhých pasažierov rovnako ako obrovský kufor s objemom 546 až 702 litrov, čím sa ideálne hodí pre rodiny. Zaujímavé je, že Dacia sa rozhodla nevytvoriť verziu s 7 sedadlami, čo pomohlo optimalizovať priestor vo vozidle.

Podvozok Bigstera ponúka komfortnú jazdu a správa sa pri rovných a zasnežených cestách flexibilne, čo výrazne zvyšuje komfort. Hybridný pohon je tichý a úsporný, najmä pri jazde po náročnejších terénoch, kedy možno dosiahnuť úspory paliva okolo 4,2 - 4,6 litra na 100 km. Autu nechýbajú ani slušné jazdné výkony ako maximálna rýchlosť 180 km/h, a akcelerácia z 0 na 100 km/h sa odohráva v čase 9,7 sekundy.

Bigster prezentuje Daciu ako značku, ktorá ponúka priestorové a praktické vozidlá za rozumné ceny, pričom stále dokáže byť moderná a atraktívna. Cenník začína pod 100 tisíc zlatiek a dobre vybavené verzie sa pohybujú okolo 115 tisíc. Dacia sa nielenže posunula, ale textúra jej cenového segmentu ostáva konkurencieschopná a priaznivá voči zákazníkom.