Peugeot 208 GTi: Nová éra s 278 KM

Peugeot 208 GTi sa opäť vracia na scénu, tentoraz s impozantným výkonom 278 koní. A ako je to s emisíami CO2? V skutočnosti žiadne, pretože ide o elektrický model. Peugeot predstavil oznacenie GTi pre model e-208, ktorý je vybavený výkonným elektrickým motorom a niekoľkými športovými doplnkami.

Peugeoty s logom GTi predtým tvorili pravdepodobne prvú trojku najlepších hot hatchov histórie, najmä tie prvé modely ako 205 GTi či 309 GTi. Mám na pamäti, že som mal príležitosť prejsť sa v 205 GTi v jeho skoršej verzii 1.6 a bol to neuveriteľný zážitok, pokiaľ ide o jazdné vlastnosti. Auto sa vznášalo vo vzduchu, hoci zrýchlenie na 100 km/h nebolo nijako svetoborné. Avšak zvuk motora, skvelé odpruženie a nízka hmotnosť dávali pocit radosti pri každom zákrute – a to aj napriek tomu, že nie som veľkým fanúšikom hot hatchov ani športovej jazdy.

Teraz máme rok 2025 a model 308 GTi už nie je v ponuke - bol to posledný model, ktorý nosil toto označenie. Krátko sa predávala športová verzia 508 pod názvom PSE, ale aj tá rýchlo zmizla. Išlo o hybrid s možnosťou dobíjania. A teraz, zrazu, Peugeot uvádza model 208 GTi, založený na známom modely 208, ktorý sa predáva od roku 2019. Doteraz bol k dispozícii iba mierne športový variant GT-Line so silníkom 1.2 Turbo s výkonom 130 koní. Po debute modelu 208 vedúci projektu, Guillaume Clerc, vylúčil možnosť vyvinúť spaľovaciu verziu GTi s motorom 1.6 THP. Namiesto toho sľúbil zvážiť variant GTi na báze elektrického e-208, a prosím, tu je!

Model má výkon 278 koní a hnací systém prevzatý z elektrickej Alfy Romeo Junior. Ohlásené zrýchlenie na 100 km/h je 5,7 sekundy – skvelé, ale vidím tu niekoľko problémov. Hot hatchy sú zvyčajne veľmi obľúbené medzi takzvanými automobilovými fanúšikmi. Títo ľudia cítia potrebu užívať si jazdu autom a cení si vlastnosti ako:

• zvuk motora
• možnosť ovládať auto samostatnou zmenou rýchlostí
• nízka hmotnosť, ktorá uľahčuje prekonávanie zákrut

Žiadnu z týchto vlastností však nenájdeme v e-208 GTi. Bude to jednoducho malý a rýchly automobil, dosahujúci 100 km/h takmer bez zvuku za šesť sekúnd. Ťažko nájdem solidný predajný argument, ktorý by presvedčil zákazníkov vybrať si e-208 GTi skôr než jeho bežný variant. Aj keď z estetického hľadiska auto vyzerá vcelku zaujímavo, červená farba sľubuje rýchlosť. Kolesá sú tiež skvele navrhnuté a auto s nižším odpružením skutočne získa na vzhľade. Na dôležité detaily: kolesá majú priemer 18 palcov, pohonný systém je vybavený diferenciálom a kapacita batérie dosahuje 54 kWh.

Vedúci športovej sekcie koncernu Stellantis povedal: „Nový Peugeot e-208 GTi symbolizuje our commitment to performance and innovation, drawing from our rich racing heritage.” Avšak osobne si nemyslím, že je to ani vytrvalostný, ani pretekársky, ani nejakým spôsobom výnimočne športový model. Je značný rozdiel medzi rýchlym autom a športovým autom. Napríklad, Tesla Model S Plaid je rýchla, ale nie je určená pre motoristický šport. Seicento Sporting s niekoľkými úpravami síce nie je rýchle, ale rozhodne sa stáva športovejším. Pre rozvoj trhu hot-hatchov rozumiem Stellantis, no s elektrickým autom je to proste už iné. Nikto nespochybňuje, že sú rýchle, ale čo sa týka motoristického športu, majú toho menej ako elektrická zubná kefka. Napriek tomu sa teším na testovací jazdy týmto Peugeotom, pretože pravdepodobne opäť poskytnú klasický 205 GTi z muzea Peugeota.