Evolúcia čínskych áut za poslednú dekádu

Pred desiatimi rokmi sme na väčšinu čínskych automobilov reagovali s prísnym "meh" alebo sme sa posmievali z toho, ako sa snažia vyhnúť typickému čínskemu vzhľadu, pričom bez ostychu kopírovali zahraničné modely. Dnes, keď na niektoré z týchto áut vzdycháme bez štipky hanby, je čas pripomenúť si tieto časy.

Predstavme si, že je rok 2014 alebo 2015. Mercedes predstavuje nádhernú triedu C generácie 205, Fiat ukazuje stále zaujímavý model 500X, Toyota prichádza s futuristickým Mirai a Prius. Na západe debituje prvá a posledná generácia benzínového Macana. Polské rodiny sú presvedčené, že cez Vianoce budú počúvať hádky o tom, či je Passat B8 lepší ako B5. BMW rozčuľuje ďalších puristov s debutom modelov X4 a i8, a Subaru nám nepríjemne predvádza nový WRX.

Čo tieto autá spája? Napríklad trieda S Coupe, AMG GT, Citroën C4 Cactus alebo Jaguar XE. Všetky tieto modely sa na trhu objavili pred desiatimi rokmi a dodnes nemáme dôvod na hanbu. Na trhu sú nové generácie, ktoré sú len evolúciou predchádzajúcich modelov. Dalo by sa povedať, že tieto autá dodnes vyzerajú sviežo - pokiaľ vaše zrakové cennosti nezahŕňajú Subaru.

A ako dopadli čínske automobily z predchádzajúcej dekády? Nielenže to nevyzerá ružovo, ale niektoré automobilky sa bohužiaľ vytratili z trhu.

Landwind X7

Tento známy čínsky model sa preslávil nie preto, že by ponúkal niečo zaujímavé, ale skôr preto, že bezostyšne kopíroval malý Range Rover. V tejto dobe sme čínsku automobilku často vnímali ako bezohlávajúce kopistov, a mali sme na to dôvody. Pôvodné modely Landwinda, založeného v 2004, boli skutočne hanebné, takže kopírovanie sa ukázalo ako výhodné. Následne sa spoločnosť posunula k vlastnej stylistike, ktorá sa začala dať znieť.

Zaujímavosťou je, že Landwind uviedol model X7 na trh pred tým, ako to urobilo BMW. Niekto zjavne mal slabosť pre nemeckého výrobcu, pretože model sa na chvíľu volal "E32". V portfóliu značky mohli byť aj modely ako Landwind X3 či X5.

Napokon, Landwind opustil trh v roku 2019. Čudné, očakával som, že skôr skrachuje skutočný JLR, no ten sa drží aj naďalej.

Venucia T70

O tejto automobilke sa ťažko povedať, čo to vlastne je - trochu kombi, trochu minivan, či ako zdvihnuté SUV s rozorvanými proporciami. Obyvatelia Európy asi v týchto časoch nemali chuť na tento model, obzvlášť keď bol na trhu dostatok rozumných a cenovo dostupných kombi segmentu B a C.

S motormi na štyri valce, ktoré sa spájali s 5-stupňovým manualom, automatom alebo CVT, to v tom čase nebolo nič, čo by skrátilo pohľad. Európania určite čoraz radšej volili niečo ako Qashqai, na ktorého platforme tento model väčšinou stál.

Marka Venucia sa nakoniec rozpadla koncom roku 2020.

Denza EV

Tu je fotka zadnej časti auta, pretože tento model mal fascinujúcu konštrukciu. Vozidlo, ktoré technicky vychádza z platformy Mercedes-Benz triedy B a zboku vyzerá ako chudobnejšia verzia, bolo navrhnuté tak, aby aspoň trošku vyzeralo ako sedan. Mohlo by sa zdať, že ak by sa dostalo do Európy, predávalo by sa ako Mercedes-Benz triedy B Shooting Brake.

Tak to však nebolo a iba Číňania sa mohli tešiť na prednoportré elektrické vozidlo s rýchlosťou 150 km/h a teoretickým dojazdom 352 km.

Pre zvedavých, Denza (patrí do BYD) žije a teraz sa zaoberá novými projektmi.

Forthing Jingyi S50

Model očaruje predovšetkým svojou prvou verziou, kde sa snažil napodobniť Hyundai (aj keď platforma bola od Nissanu). To nevyšlo, pretože v nasledujúcom roku dostal facelift, pričom auto sa pokúsilo stať sa viac Volkswagenom. Inak nedosiahol nič zaujímavého. Dĺžka 4,63 m, motory 1.5 alebo 1.6, s 5-stupňovou manuálnou premenou alebo CVT.

Forthing je stále na trhu a venuje sa rôznym projektom.

Beijing U5

V skutočnosti ide o Senova D50, ktorý bol neskôr premenovaný na Beijing U5. Čo sme videli v roku 2014? Tradičný kompakt sedan, ktorý nevyzeral vôbec zaujímavo a neponúkal nič prekvapujúceho, ako sa tvrdilo na internete, vznikol z platformy Saaba 9-3. Pod kapotou sa ukrýval motor 1.5 spolu s 5-stupňovým manualom alebo CVT.

Čo sa stalo s značkou Beijing? Dnes robiť takéto vozy.

BYD G5

Prekvapivo, ďalším čínskym autom, ktoré debutovalo v tejto dobe, bol BYD G5, kompakt sedan s motorom 1.5. To, čo ho mohlo odlíšiť od konkurencie, bola dĺžka 4,7 m, a motor 1.5 turbo spojovaný s 6-stupňovým manuálnym alebo 6-stupňovým dvojspojkovým automatom. Napriek tomu bolo ťažké sa do jeho vzhľadu zaľúbiť, najmä vzhľadom na atraktívnejšie európske modely, teraz to, čo robí BYD, môže byť oveľa lákavejšie.

MG GS

Je to jedno z najviac európske vyzerajúcich áut, aj keď s výrazným čínskym vplyvom, ale aspoň to nebol kompakt sedan. Možno to bolo aj preto, že tento model sa dostal na britský trh, takže nemohol byť príliš "čínsky". Zároveň svojím dizajnom prispel k posilneniu stereótov o čínskych automobiloch - vyzeral celkom dobre a bol lacnejší než konkurencia, no pružnosť a vnútri pôsobil "lacne".

Nasledovateľom modelu GS môžeme považovať HS, ktorý, najmä v novej verzii, vyzerá oveľa lepšie.