Maruti 800: Cenné youngtimery z deväťdesiatych

V deväťdesiatych rokoch sa v Poľsku predávalo množstvo automobilových zaujímavostí. Jednou z nich bola indická Maruti 800, ktorá sa stala alternatívou pre populárny Maluch. Dnes je toto auto takmer zabudnuté, no zaslúži si pozornosť ako cenovo dostupný youngtimer.

Výroba Maruti 800 začala v roku 1984 v Novom Deli. Tento automobil, založený na japonskom modeli Suzuki Fronte, bol po tri desaťročia jedným z najobľúbenejších nových áut v Indii. Pri jeho vzniku ponúkal menšiu a modernejšiu alternatívu k autám ako Hindustan Ambassador a Premier Padmini, ktoré sa datujú do päťdesiatych rokov.

Po dvoch rokoch nasledovala prvá modernizácia, pri ktorej Maruti prešlo na novší model, Alto. Zaujímavé je, že Maruti bolo veľmi blízko spojené s Daewoo Tico, ktoré taktiež vychádzalo z platformy Suzuki Fronte/Alto.

V roku 1987 sa začal export do krajín južnej Ázie a neskôr aj do Európy. Zaujímavosťou je, že Maruti na začiatku neinstalovalo bezpečnostné pásy, keďže v Indii neboli povinné. Prvé exportné modely dostali pásy vyrobené v Japonsku pre model Alto, rovnako ako katalyzátor. Do Poľska sa tento model dostal v deväťdesiatych rokoch cez spoločnosť Damis, ktorá sa zaoberala predajom a montážou lacných áut z bývalého Východného bloku, ako napríklad Yugo, Tawria alebo Aro.

Reklamné materiály z toho obdobia sa pýšili jeho antikradnou ochranou, a to obdobie bolo iné. Maruti si získalo popularitu najmä vďaka svojej nízkej cene, ktorá bola porovnateľná s Maluchom a Cinquecento, kombinovaná s praktickým päťdverovým karosériou. Čoskoro sa však objavili sklamania ohľadom kvality použitých materiálov a ich spracovania. Najväčším problémom boli zadné svetlá, ktorých farba rýchlo bledla, pričom niektoré modely mali aj niekoľko rokov po výrobe takmer biele kryty.

V niektorých západoeurópskych krajinách prebiehal import až do roku 2004, kvôli čoraz prísnejším normám bezpečnosti a emisií. V Indii sa Maruti 800 vyrábalo ďalších desať rokov, než výroba skončila avšak z rovnakých dôvodov. Jeho nástupcom sa stal model Maruti Suzuki Alto, ktorý sa začal vyrábať v roku 2000.

Najlacnejšie Maruti, ktoré je aktuálne na trhu, stojí okolo 1300 PLN. To je slušná cena za auto s nájazdom 50 tisíc km, ale zoznam jeho výhod sa tu končí.

Podľa inzerátu je vozidlo nefunkčné; podľa predajcu bolo často používané, až kým nezhaslo motor. V popise sa uvádza aj OC, ktoré predávajúci označuje ako „komiové“ – čo je skratka pre krátkodobé poistenie pre komisy. Overené technické osvedčenie sa už skončilo v októbri.

Exteriér auta vyzerá skôr priemerne. Interiér je relatívne zachovalý, avšak lak už takmer vybledol dostrany s nalepenou nálepkou „Malý ale vágus“ na zadnom skle.

Druhý exemplár je z roku 1996. Hoci na ňom nenájdeme nápis „Maruti“, ide stále o indický produkt. Tento kus je v podstatne lepšom stave, predajca deklaruje plnú funkčnosť a km sú len 22 tisíc. Najzaujímavejšou časťou je jeho história - majiteľ sa zmieňuje, že tento automobil bol hlavnou cenou v populárnom televíznom kvíze „Kolo Fortuny“ v deväťdesiatych rokoch.

Pri slušnom stave a zaujímavej histórii však cena dosahuje 4 tisíce PLN – tri razy viac ako prvý exemplár, no dostaneme za to auto pripravené na jazdu so všetkými poplatkami a nostalgickou nálepkou z Centra Daewoo na zadnom skle.

Najdrahší exemplár Maruti stojí 4500 PLN, avšak cena by sa mala rýchlo vrátiť, pretože auto má nainštalovanú LPG. Pri motore s objemom 0.8 litrov sú náklady na prevádzku takmer na úrovni mesačného cestovného lístka. Tak ako predchádzajúci model, aj tento nosí nápisy „Suzuki Alto“ a je o rok starší. Je v skvelom stave a prevádzkových XNUMX km, čo na jeho vek nie je veľa. Rovnako aj OC je krátkodobé, avšak technická kontrola je platná na celý rok.