Maruti 800 – historia i obecne oferty

W latach dziewięćdziesiątych Polska była miejscem niezwykłych motoryzacyjnych odkryć, wśród których indyjskie Maruti 800 wyróżniało się jako ciekawa alternatywa dla popularnego Malucha. Dziś to auto niemal zapomniane, ale może być interesującym wyborem dla miłośników youngtimerów.

Produkcja Maruti 800 rozpoczęła się w 1984 roku w Nowym Delhi. To auto, bazujące na japońskim Suzuki Fronte, przez trzy dekady cieszyło się dużą popularnością w Indiach. W momencie debiutu, było nowocześniejszą i mniejszą alternatywą dla starszych modeli, takich jak Hindustan Ambassador czy Premier Padmini. Już po dwóch latach wprowadzono pierwsze zmiany, kiedy Maruti zaczęło korzystać z nowocześniejszych modeli, takich jak Alto, co związało je z Daewoo Tico - kolejnym maluchowi wykorzystującym technologie Suzuki.

W 1987 roku Maruti 800 zadebiutowało na rynkach Azji Południowej, a nieco później w Europie. Ciekawe jest to, że początkowo samochody nie były wyposażone w pasy bezpieczeństwa, gdyż w Indiach nie były one obowiązkowe. W pierwszych egzemplarzach przeznaczonych na eksport zainstalowano pasy produkowane w Japonii i katalizatory do modelu Alto. W Polsce Maruti 800 zyskało popularność w latach dziewięćdziesiątych za sprawą firmy Damis, która sprzedawała tanie samochody z byłego Bloku Wschodniego. Reklamowano je jako bezpieczne dzięki antykradzieżowym zabezpieczeniom, a w kampaniach brał udział satyryk Tadeusz Drozda.

Maruti oferowało atrakcyjną cenę, zbliżoną do Malucha czy Cinquecento, a pięciodrzwiowa konstrukcja dodatkowo przyciągała klientów. Niestety, z biegiem czasu ujawniały się problemy z jakością materiałów oraz ich montażem, a tylne lampy potrafiły z czasem zupełnie zblaknąć.

Choć import Maruti zakończył się w niektórych krajach Europy Zachodniej w 2004 roku z powodu rosnących norm bezpieczeństwa, w Indiach model ten był produkowany przez kolejnych 10 lat. Ostatecznie w 2014 roku zniknął z rynku, a jego miejsce zajęło Maruti Suzuki Alto.

Obecnie w Polsce można znaleźć kilka modeli Maruti 800 w różnych stanach. Najtańszy egzemplarz dostępny jest za około 1300 zł, chociaż ma liczne problemy techniczne. W opisie sprzedającego znajdują się informacje, że pojazd przestał działać iże wymaga napraw. Innym modelem jest Suzuki Alto z 1996 roku, który był główną nagrodą w popularnym teleturnieju „Koło Fortuny”. Ten zadbany egzemplarz kosztuje już 4000 zł, ale cieszy się lepszym stanem technicznym.

Najdroższy z opisanych modeli to Maruti w cenie 4500 zł, z instalacją LPG, co czyni go ekonomicznym wyborem. Pomimo wyższego przebiegu 122 tys. km, auto jest w dobrym stanie i gotowe do jazdy, a opłaty są aktualne.