BYD plánuje 1000 kW nabíjačky v Európe

Spoločnosť BYD oznámila plány na vybudovanie nabíjacích staníc s výkonem až 1000 kW! Tieto superrýchle stanice majú byť umiestnené pri európskych predajniach značky. Niektorí skeptici môžu namietať, že realizácia takýchto plánov je otázna vzhľadom na infraštruktúru, ale opäť, sľúbiť predsa nikomu neuškodí.

Za plánmi BYD stoja vraj aj rúška tajomstva, a preto je nepraktické rozprávať o ich čínskych projektoch, ktoré sú z nášho pohľadu možno až príliš ambiciózne. Na nedávnom stretnutí s novinármi, viceprezidentka Stella Li potvrdila, že sieť supersilných nabíjacích staníc sa má objaviť aj v Európe. S ohľadom na fakt, že Poľsko je odkázané na import elektriny z okolitých krajín, vrátane Ukrajiny, mám veľké pochybnosti o úspešnosti zavedenia týchto 1000 kW staníc u nás. Možno si niekto urobí vtip z toho, že mi zhaslo svetlo, ale situácia je vážna.

Stojí však za to zamyslieť sa nad výhodami týchto nabíjacích staníc. Pre ťažké vozidlá, ako sú nákladné automobily, by takáto kapacita mohla mať zmysel. BYD síce zatiaľ nepredáva elektrické nákladné autá v Európe, avšak v budúcnosti sa to môže zmeniť. Momentálne majú na trhu najväčšie elektrické autá zvyčajne batérie s kapacitou okolo 100 kWh. To znamená, že s nabíjacou mocou 100 kW (niečo ako desatinu plánovanej hodnoty) by ste takýto automobil mohli nabiť z 20 na 80 percent za približne 45 minút. Avšak, skutočnosť je iná, pretože som mal príležitosť používať moderné 'elektriky' na komerčných nabíjačkách s výkonom až 150 kW, ktoré málokedy dosahovali sľubovanú výkonnosť, pokiaľ nezačínu škodlivý postup.

Podľa zaistených správ sa víta, že BYD Tang by sa dal nabíjať z 10 na 70 percent v priebehu štyroch minút. Tomu by sa dalo veriť, ak by to bolo v praxi realizovateľné, ale zatiaľ ide o skôr ojedinelý jav na trhu. Priemerne nové elektrické autá dokážu nabíjať s výkonom 200 kW alebo tesne pred ňou a to už pri úvodných variantoch sa výkon znižuje so zvyšujúcim sa nabíjaním. Pre kontečí skončil by to vyzeralo asi takto:

• Tesla Model 3 - maximálne 250 kW
• BMW iX - maximálne 195 kW
• Nissan Ariya - do 130 kW
• Mercedes EQE - do 170 kW
• Kia EV9 - do 240 kW

Práve tieto výkony sú relatívne porovnateľné a prichádza BYD s nápadom na úroveň 1000 kW, čo sa zdá absurdné - tisíc voltov a tisíc ampérov. Osobne mám obavy o nabíjanie, keďže v našom byte máme zabezpečenie na 16 ampérov, a pokiaľ by som pohol nabíjačku nad 1500 W, bezpečnosť by nekompromisne vypnula prúd. Bezmenné priemyselné inštalácie, ktoré dokážu tak zaobchádzať s takýmto výkonom, sú tu síce, ale nie som si istý, či by sa mali používať na nabíjanie osobných automobilov. Teoreticky by nabíjacie káble preniesli elektrinu, ekvivalent jutovej rodiny za tri-štyri mesiace.

Nebudem sa však zapájať do debaty o propagande proti elektrickým vozidlám, s ktorou sa stretneme často, ale tiež nemám valný dôvod testovať, akú reakciu by nabíjanie 1000 kW vyvolalo pri nahodení prúdu do batérie. Bol by som radšej, keby BYD vo svojich ambicióznych plánoch zachoval minimálny rozum a triezvosť. Verím, že nepotrebujeme elektrické autá, ktoré sa nabijú za štyri minúty, a postačuje už aj polhodinové nabíjanie do 80 percent, ako súčasné komerčné ponuky. No, dokázať sa dá všetko, vrátane lietajúcich áut, len aby to niekto neskúšal priviesť do reality.