Prečo kúpiť jazdené e-Up! namiesto VW ID.Every1?

Od včerajška je celý automobilový internet zaplavený premiérou VW ID.Every1, malého elektrického auta, ktoré má byť dostupné pod 20 tisíc eur. Ale naozaj, čím bude lepšie ako e-Up!?

V súčasnosti je ťažké posunúť malé elektrické autá na novú úroveň. Volkswagen už pred niekoľkými rokmi odvážne vyvinul model Up! a ponúkol dva typy batérií: malú a prekvapivo veľkú. V druhej variante je e-Up! v podstate ID.Every1 z pred pár rokov, pretože ťažko nájdeme elektrický Volkswagen s cenovkou pod 20 tisíc eur, ktorý by ponúkal výrazne viac než 200 km dojazdu.

Namiesto čakania na nový elektrický VW je možné si dnes kúpiť perfektne zachovalé e-Up! za značne nižšiu cenu a zažiť ekologickú výhodu. Nielenže jazdíme bez emisií, ale aj nemusia sa vyrábať nové autá špeciálne pre nás.

Na trhu s jazdenými autami som preskúmal ceny e-Up! s väčšou batériou. Kúpa elektrického auta so zhruba 100 km dojazdom v roku 2025 nedáva veľký zmysel. Nechápem, prečo Volkswagen ponúka akumulátor s kapacitou 18,7 kWh, ktorý uspokojí len na 100 km, a zároveň aj dvakrát väčší, s kapacitou 36,8 kWh, na ktorom sa dá prejsť 200 km v lete a 160-180 km v zime. Je to, ako keby ponúkali len motory 1.0 a 2.0.

V polských inzerátoch je týchto áut málo, iba niekoľko kusov, ale ceny sú lákavé. Pamätám si, že pred dvoma rokmi som videl jazdenú Škodu Citigo za 100 tisíc zlotých. Teraz je možné získať päťročné e-Up! so silnejšou batériou za menej než 50 tisíc zlotých.

Trochu sa obávam jazdených elektrických áut z komisov, ktoré ich zvyčajne nemajú v ponuke a sú tam náhodou, čo môže byť rizikové. Spravidla nezverejňujú dôležité informácie, ako je stav akumulátora (SoH), a to sa dá jednoducho zistiť. Taktiež nie je jasné, či má konkrétne auto možnosť rýchleho nabíjania CCS, ktoré bolo voliteľné.

Napríklad v jednom inzeráte bol spomenutý CCS, ale predávajúci úplne vynechal kapacitu akumulátora, takže sa predpokladá, že ide o menší model. Rozumní predajcovia, ako spoločnosť Autohandel Natal, uvádzajú, že ide o „posilnený“ model a ukazujú aj ukazovatele dojazdu – pri 3/4 nabití je auto schopné prejsť 199 km.

Nezabudnime na ponuku Auto Šliwka, kde e-Up! s veľkou batériou predávajú za cenu 44 900 zlotých. Auto prešlo len 34 tisíc km, čo je menej ako 5000 km ročne – ideálny nákup. Samozrejme, existuje riziko, že auto jazdilo viac a potom stálo po nejakom incidente, a to by mohlo ovplyvniť degradáciu akumulátorov.

A nakoniec tu máme ponuku od pána Arka, ktorý deklaroval kapacitu akumulátora 36 kWh, ale v opise uviedol dojazd 130-150 km. Z toho je jasné, že to nebude úplne konzistentné. V každom prípade je ťažké nájsť e-Up! s veľkým akumulátorom pod 35 tisíc zlotých, ale možno o rok alebo dva, keď predajcovia budú frustrovaní z nedostatku záujmu o jazdené elektrické autá, sa znížia ceny.